高速電動(dòng)四輪小汽車在高速上行駛的充電便利性總體不錯(cuò)，各省高速公路服務(wù)區(qū)的充電樁已基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。如今，在高速上跑長途，電量不足時(shí)找到服務(wù)區(qū)便能充電。每個(gè)服務(wù)區(qū)基本配備了一定數(shù)量的充電樁，多則16個(gè)，少則也有4個(gè)。雖然與加油相比，充電時(shí)間成本更高，但能滿足基本的充電需求，讓電動(dòng)四輪小汽車的高速出行有了保障 。

具體來看，像溫麗高速橋頭服務(wù)區(qū)、甬舟高速舟山服務(wù)區(qū)、滬昆高速諸暨服務(wù)區(qū)的充電樁數(shù)量為4個(gè)，而臺(tái)州、奉化、臨海、仙居、永康、東陽服務(wù)區(qū)的充電樁數(shù)量達(dá)到16個(gè)，天臺(tái)服務(wù)區(qū)充電樁數(shù)量14個(gè)，不同服務(wù)區(qū)的配置有所差異 。

以常見車型為例，比亞迪秦充電時(shí)間30 - 40分鐘，充電電量80度左右，費(fèi)用120元左右，理論續(xù)航400公里；特斯拉Model X充電電量100度的話，費(fèi)用在150元到200元，續(xù)航可達(dá)500多公里。這意味著，電動(dòng)四輪小汽車在高速上充電后，能獲得相對可觀的續(xù)航里程，繼續(xù)前行。

不過，在高速上給電動(dòng)四輪小汽車充電也有一些需要注意的地方。充電時(shí)如果在車內(nèi)開空調(diào)或暖風(fēng)，車一邊充電一邊放電，會(huì)給電池帶來較大壓力，還容易損傷電池壽命。而且電動(dòng)車充電時(shí)最好關(guān)閉電源，否則容易額外耗電，在離開時(shí)也要仔細(xì)檢查電源是否關(guān)閉。

總的來說，高速電動(dòng)四輪小汽車的充電便利性已得到極大改善，充電樁的普及讓長途出行不再因充電問題而困擾。但充電過程中的一些細(xì)節(jié)問題仍需車主留意，如此才能更好地享受電動(dòng)四輪小汽車帶來的出行便利，讓高速之旅更加順暢。