一萬左右的新能源四輪電動車不太適合長途行駛。這類車雖有部分車型續(xù)航看似不錯，像鳳凰M4高配版續(xù)航120公里、炫豪新H2高續(xù)航版本可達210公里，但整體動力普遍較弱，搭載的電機功率較小，爬坡、超車時力不從心。并且其電池容量有限，充電設施不完善，途中易陷入續(xù)航焦慮。此外，舒適性配置不足，長途駕駛會讓駕乘人員疲憊，所以更適合城市短途代步 。

從動力性能來講，許多一萬左右的電動四輪車搭載的電機功率較小，難以應對復雜路況。就拿鳳凰M4來說，它配備的是1000W功率電機，時速僅30公里/小時。在長途行駛中，頻繁遇到爬坡路段或者需要加速超車時，車輛就會顯得十分吃力。不僅行車速度無法保證，長此以往，還會對車輛的零部件造成較大損耗，影響車輛的使用壽命。

在電池容量和續(xù)航能力方面，雖然部分車型續(xù)航數(shù)據(jù)看似可觀，但與真正適合長途的車輛相比，差距依舊明顯。例如雷丁的一些車型，E100續(xù)航50km，E200續(xù)航60km ，欣智達電動四輪車續(xù)航在50 - 120公里之間。這樣的續(xù)航里程意味著在長途行駛中需要頻繁充電。然而，現(xiàn)實情況是充電設施并不完善，很多偏遠地區(qū)以及高速公路上，充電樁分布極為稀少，這無疑會讓駕駛者產(chǎn)生強烈的續(xù)航焦慮，難以安心出行。

此外，舒適性也是不可忽視的一點。這類電動四輪車通常舒適性配置不夠齊全。長時間的長途駕駛，如果沒有良好的座椅舒適性、合理的車內(nèi)空間布局以及合適的空調(diào)等配置，駕乘人員很容易感到疲憊不堪。

綜上所述，一萬左右的新能源四輪電動車由于動力、續(xù)航、充電設施以及舒適性配置等多方面的限制，并不適宜長途行駛。它們更適合在城市內(nèi)，滿足人們短距離的日常出行需求，作為便捷的短途代步工具。