榮威RX5 MAX的軸距是多少?

榮威RX5 MAX的軸距為2760mm,這一數(shù)據(jù)貫穿其2022款全系車型,是打造寬敞駕乘空間的核心基礎(chǔ)。作為緊湊型SUV市場中注重實用性的代表,榮威RX5 MAX不僅以2760mm的長軸距配合4676×1875×1725mm的車身尺寸,為后排乘客預(yù)留出充裕的腿部活動空間,更通過合理的空間布局與1430L的后備廂最大拓展容積,滿足家庭出行與儲物需求。同時,這一軸距參數(shù)與麥弗遜式前獨(dú)立懸掛、多連桿式后獨(dú)立懸掛的底盤結(jié)構(gòu)相適配,在保障空間舒適性的前提下,兼顧了操控穩(wěn)定性,讓車輛在日常通勤與長途駕駛中均能呈現(xiàn)均衡表現(xiàn)。

榮威RX5 MAX的軸距是多少?

榮威RX5 MAX的軸距優(yōu)勢并非孤立存在,而是與整車的動力、配置形成了協(xié)同互補(bǔ)的產(chǎn)品力矩陣。從動力層面看,它提供1.5T和2.0T兩種選擇,1.5T發(fā)動機(jī)最大功率181馬力、峰值扭矩285N·m,匹配手自一體變速箱,能滿足日常通勤的平順需求;2.0T版本則以231馬力、370N·m的參數(shù),為追求動力體驗的用戶提供充足儲備。底盤方面,麥弗遜前懸與多連桿后懸的組合,在2760mm軸距的基礎(chǔ)上,既過濾了路面細(xì)碎顛簸,又保證了過彎時的車身支撐性,讓駕乘者在享受空間的同時,也能感受到穩(wěn)健的操控質(zhì)感。

在智能與舒適配置上,榮威RX5 MAX也圍繞軸距帶來的空間優(yōu)勢做了延伸。全系標(biāo)配的12.3英寸全液晶儀表盤與12.3英寸中控屏組成雙聯(lián)屏,配合OTA升級和車聯(lián)網(wǎng)功能,讓車內(nèi)科技感與實用性兼?zhèn)?;中高配車型搭載的BOSE音響、手機(jī)無線充電,以及256色氛圍燈,進(jìn)一步提升了座艙的精致感。舒適層面,仿皮座椅、后座出風(fēng)口是全系標(biāo)配,中高配的前排座椅加熱和雙區(qū)自動空調(diào),更是針對家庭用戶的需求做了優(yōu)化,讓后排乘客在寬敞空間里也能獲得貼心的乘坐體驗。

從品牌定位與用戶保障來看,榮威RX5 MAX以12.98-16.58萬的價格區(qū)間,在緊湊型SUV市場中展現(xiàn)出較高的性價比。其搭載的上汽藍(lán)芯系列發(fā)動機(jī),兼顧動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性,1.5T車型NEDC油耗7.5L/100km,2.0T車型為8.8L/100km,符合家用車的使用場景。同時,品牌提供的“不限年限/不限里程”整車質(zhì)保政策,也為用戶解除了長期用車的顧慮,體現(xiàn)了對產(chǎn)品品質(zhì)的信心。

綜合來看,2760mm的軸距是榮威RX5 MAX的核心空間支點(diǎn),它不僅直接提升了車內(nèi)的乘坐與儲物實用性,更與動力、底盤、智能配置等環(huán)節(jié)相互配合,形成了兼顧空間、舒適、科技與性價比的產(chǎn)品特質(zhì)。對于注重家庭出行、追求實用與品質(zhì)平衡的消費(fèi)者而言,這樣的產(chǎn)品設(shè)定,讓榮威RX5 MAX成為了緊湊型SUV市場中值得關(guān)注的選擇。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

探岳
探岳
19.89-25.99萬
獲取底價
極氪001
極氪001
26.98-32.98萬
獲取底價
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價

最新問答

電動三輪車上路是否需要駕駛證,需根據(jù)車輛類型及當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)綜合判斷,符合機(jī)動車標(biāo)準(zhǔn)的電動三輪車需持相應(yīng)駕駛證。 根據(jù)國家及多地新規(guī),電動三輪車若被認(rèn)定為機(jī)動車(如電動三輪摩托車、符合機(jī)動車標(biāo)準(zhǔn)的新能源電動三輪車),需持D駕駛證上路;若屬于
哈弗M6的一鍵升窗功能激活需通過兩種方式完成:一是通過駕駛位車窗按鍵自主激活,二是前往4S店激活鑰匙遙控功能。 自主激活時,先將駕駛位左側(cè)車窗升降按鍵撥至最頂端擋位,待車窗完全升起后繼續(xù)按住約2至5秒,聽到“咯噔”聲即完成激活;若需使
日本十大汽車品牌的技術(shù)特點(diǎn)差異主要體現(xiàn)在技術(shù)研發(fā)的側(cè)重方向與應(yīng)用場景上,既有共性的高效環(huán)?;?,也有各自的差異化技術(shù)標(biāo)簽。從共性來看,日系品牌普遍深耕能源效率與輕量化技術(shù),20世紀(jì)90年代前就已在節(jié)油領(lǐng)域領(lǐng)先全球,通過VVT、VTEC等氣門
東風(fēng)本田與廣汽本田雖共享本田核心技術(shù)平臺,但在技術(shù)應(yīng)用側(cè)重、產(chǎn)品調(diào)性及新能源布局上存在差異化定位。作為本田在華雙合資體系的兩大主體,二者均依托本田全球統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與零部件供應(yīng)鏈,從發(fā)動機(jī)、底盤調(diào)校到Honda SENSING安全系統(tǒng)等核心
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家