小型代步四輪電動車不太適合跑長途。多數(shù)此類車型真實續(xù)航較短，充電也極為不便，很難滿足長途行程所需。盡管有飛鴿新款等個別車型續(xù)航能達 300 公里左右，金彭、宗申部分車型也有一定續(xù)航能力，但與傳統(tǒng)燃油車相比，在續(xù)航里程、充電速度、行駛速度等方面仍存在較大差距。所以總體而言，小型代步四輪電動車更適合日常短距離出行。

從續(xù)航里程來看，即便像飛鴿新款電動四輪車號稱續(xù)航 300 公里，可在實際行駛中，受路況、駕駛習慣等多種因素影響，真實續(xù)航往往會大打折扣。而多數(shù)小型代步四輪電動車續(xù)航在 100 - 200 公里左右，這對于長途出行來說，無疑是杯水車薪。中途頻繁尋找充電樁充電，會極大地影響出行效率。

充電速度也是一大難題。不像燃油車加油幾分鐘就能繼續(xù)上路，小型代步四輪電動車充電時間普遍較長。比如寶駿 KiWi EV 直流快充從 30%至 80%還需 1 小時，這在長途行程中，嚴重影響行程連貫性，增加了出行時間成本。

行駛速度方面，以金彭領克最大速度 45km/h 為例，這樣的速度對于長途出行意味著要花費更多時間在路上。而且長時間以相對較慢的速度行駛，不僅駕駛者容易疲憊，也可能影響整個出行計劃。

此外，充電設施不完善也是制約小型代步四輪電動車跑長途的重要因素。在一些偏遠地區(qū)，充電樁數(shù)量稀少甚至沒有，這讓長途駕駛充滿了不確定性。

綜上所述，小型代步四輪電動車由于續(xù)航里程有限、充電速度慢、行駛速度相對較低以及充電設施不完善等諸多問題，確實不太適合跑長途。它們更適合在城市內(nèi)進行日常短距離的代步出行，為人們提供便捷的短途交通解決方案。