進(jìn)口電動(dòng)四輪兩座車相比國(guó)產(chǎn)的，價(jià)格貴18萬(wàn)元 - 49萬(wàn)元左右。國(guó)產(chǎn)電動(dòng)四輪兩座車價(jià)格多在1萬(wàn)元 - 2萬(wàn)元，像長(zhǎng)城、比亞迪等知名品牌多處于1.5萬(wàn)元 - 2萬(wàn)元區(qū)間，小品牌大多1萬(wàn)元左右。而進(jìn)口的如特斯拉、寶馬、奔馳等品牌，因科技含量高，價(jià)格多在20萬(wàn)元 - 50萬(wàn)元。如此一來(lái)，進(jìn)口車型比國(guó)產(chǎn)的貴出不少，差價(jià)明顯。

不過(guò)，這只是大致的價(jià)格區(qū)間情況，實(shí)際的價(jià)格差會(huì)受到諸多因素的影響。從品牌角度來(lái)看，不同品牌的定位和價(jià)值不同。一些進(jìn)口豪華品牌，本身就具備較高的品牌附加值，其研發(fā)成本、設(shè)計(jì)成本等也相對(duì)高昂，反映在價(jià)格上自然會(huì)高出許多。例如特斯拉，以其先進(jìn)的電池技術(shù)和智能駕駛系統(tǒng)聞名，這些領(lǐng)先的科技元素讓車輛價(jià)格居高不下。

配置方面差異也會(huì)導(dǎo)致價(jià)格差波動(dòng)。如果國(guó)產(chǎn)電動(dòng)四輪兩座車選擇高配版本，進(jìn)口車選擇基礎(chǔ)配置，兩者的價(jià)格差距可能會(huì)縮??；反之，若進(jìn)口車是頂級(jí)配置，而國(guó)產(chǎn)車是入門款，價(jià)格差就會(huì)進(jìn)一步拉大。而且，進(jìn)口車在進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)，要面臨關(guān)稅、運(yùn)輸費(fèi)等額外成本，這也會(huì)在一定程度上推高其最終售價(jià)，從而加大與國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格差距。

另外，市場(chǎng)供需關(guān)系也會(huì)對(duì)價(jià)格產(chǎn)生作用。當(dāng)某種進(jìn)口電動(dòng)四輪兩座車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求旺盛但供應(yīng)有限時(shí)，價(jià)格可能會(huì)進(jìn)一步上漲；而國(guó)產(chǎn)電動(dòng)四輪兩座車如果產(chǎn)能充足且競(jìng)爭(zhēng)激烈，為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，價(jià)格可能會(huì)更具吸引力。

綜上所述，進(jìn)口電動(dòng)四輪兩座車和國(guó)產(chǎn)的價(jià)格差并非固定不變，而是受到品牌、配置、市場(chǎng)等多種因素左右。消費(fèi)者在選購(gòu)時(shí)，不能單純以價(jià)格差作為判斷標(biāo)準(zhǔn)，需要綜合多方面因素，才能選到最適合自己的車型 。