長安 CD101 的動力系統(tǒng)有其獨特之處。

主推的是 2.0L 的長安 JL486Q5 發(fā)動機(jī)，最大輸出功率 102kw。

該動力系統(tǒng)還配置了長安最新的 Bluecore 動力技術(shù)，能降低油耗和二氧化碳排放，通過車上的 ECON 功能按鈕，可便捷啟動節(jié)能駕駛模式。

與 2.0L 發(fā)動機(jī)匹配的是六速手動變速箱及六速自動變速箱，多檔位設(shè)計能帶來更連續(xù)的換擋，降低頓挫感，實現(xiàn)油耗降低。這樣的傳動系統(tǒng)配置，在合資品牌中級轎車中也處于較高技術(shù)水準(zhǔn)。

此外，長安 CD101 的發(fā)動機(jī)還有一系列先進(jìn)技術(shù)。比如采用了廢氣渦輪增壓技術(shù)、高滾流燃燒技術(shù)、分離式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、高效率油氣分離技術(shù)、低摩擦技術(shù)的應(yīng)用及輕量化設(shè)計等。

這些技術(shù)使得發(fā)動機(jī)具有高性能、低排放、突出的節(jié)油性能、優(yōu)秀的 NVH 品質(zhì)、可靠性和耐久性，同時還降低了制造成本，具有高性價比。

其缸體短水套設(shè)計提高了發(fā)動機(jī)效率，關(guān)鍵部位強(qiáng)化保證了可靠性和 NVH 性能，水冷式機(jī)油冷卻器能控制機(jī)油最高溫度。

油底殼關(guān)鍵部位強(qiáng)化，塑料機(jī)油集濾器重量輕且可靠性高。

曲軸采用活塞短裙部、活塞環(huán)槽陽極氧化、石墨涂層等輕量化、低摩擦、高可靠性設(shè)計，TVD 衰減曲軸扭振，正時齒輪通過鉆石摩擦片傳遞扭矩，無定位銷，通過驅(qū)動盤工裝定位正時，精度高。

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