全封閉四輪電動車冬季續(xù)航會受影響。冬季低溫會使電池化學反應活性降低，常見的磷酸鐵鋰電池和鉛酸電池容量減小，進而縮減續(xù)航里程。而且，冬季橡膠密封條老化、電池組散熱變差、輪胎橡膠變硬等情況，也會增加電量消耗。此外，低溫下充電受限，電池加熱功能開啟還會額外耗能。諸多因素共同作用，導致其冬季續(xù)航能力下降 。

具體而言，溫度每下降1度，電池的可用容量大約會下降0.8%。當溫度降至零度時，電池可用容量可能只有正常狀態(tài)下的70%。這意味著原本能行駛較遠里程的車輛，在冬季可能只能跑較短的距離。同時，冬季氣溫降低，胎壓容易不足，而胎壓不足會使行駛阻力增大，電量消耗加快。車身上的橡膠密封條老化，會導致車內(nèi)保溫性能下降，為了保持舒適的駕駛環(huán)境，就需要更多地使用暖風系統(tǒng)，這無疑也增加了電量的消耗。

面對這些問題，我們可以采取一些有效的應對措施。在充電環(huán)節(jié)，盡量提升充電環(huán)境溫度，選擇白天溫度高時或室內(nèi)充電。還可以給電池加裝“保暖套”，在北方低溫地區(qū)，可考慮更換為更耐低溫的三元鋰電池；若是鉛酸電池，可適當延長充電時間。在日常使用中，入冬前要仔細檢查暖風系統(tǒng)、冷卻液等是否正常，關(guān)注電池健康狀況，清理充電設(shè)備和接口。出行時，要優(yōu)化路線，保持良好駕駛習慣，啟動緩慢，使用經(jīng)濟時速行駛，謹慎使用高功率設(shè)備，保持胎壓正常，避免過度載重。

總之，全封閉四輪電動車冬季續(xù)航雖會受到影響，但只要我們了解影響續(xù)航的因素，并采取相應的措施，就能在一定程度上減少影響，讓車輛在冬季也能保持較為良好的使用狀態(tài)，為我們的出行提供便利 。