四輪電動(dòng)車(chē)全車(chē)有電不走，在冬季出現(xiàn)這種情況和溫度是有關(guān)系的。寒冷的氣溫會(huì)對(duì)電動(dòng)車(chē)多個(gè)方面產(chǎn)生影響，比如影響電池性能，使電池活性物質(zhì)降低、內(nèi)阻增大、放電性能降低；還可能讓線(xiàn)路老化、脆化；也會(huì)造成控制器和電機(jī)內(nèi)部零件卡頓或故障；甚至?xí)?dǎo)致輪胎氣壓和抓地力降低。這些因素都可能致使車(chē)輛在有電的情況下無(wú)法正常行駛 。

首先，低溫對(duì)電池的影響極為顯著。在冬季，電池內(nèi)電解液導(dǎo)電能力變差，鋰電池化學(xué)反應(yīng)速率變慢，這就如同給電池的“工作效率”踩了剎車(chē)。電池儲(chǔ)存的電能難以高效輸出，電容量降低、充電變慢且耗電變快，電流輸出不足，導(dǎo)致擰把時(shí)車(chē)輛無(wú)法前行。比如常見(jiàn)的鉛酸蓄電池，在低溫環(huán)境下活性物質(zhì)大幅下降，即便電量顯示充足，實(shí)際能輸出的能量卻大打折扣。

其次，線(xiàn)路問(wèn)題也不可忽視。冬季溫度低，線(xiàn)路會(huì)老化、脆化，塑料部件收縮還會(huì)影響電線(xiàn)接口的穩(wěn)定性。熱脹冷縮使得線(xiàn)路連接松動(dòng)，特別是控制器與轉(zhuǎn)把、控制器與電機(jī)之間的接口，一旦松動(dòng)就可能造成轉(zhuǎn)把功能時(shí)好時(shí)壞，進(jìn)而讓車(chē)輛有電卻不走。

再者，控制器和電機(jī)在低溫下也可能“鬧脾氣”。內(nèi)部零件可能會(huì)出現(xiàn)卡頓或故障，導(dǎo)致電源無(wú)法正常供電，車(chē)輛自然無(wú)法啟動(dòng)。輪胎同樣會(huì)受到低溫影響，氣壓和抓地力降低，影響車(chē)輛行駛的順暢性。

總之，冬季氣溫低確實(shí)是四輪電動(dòng)車(chē)全車(chē)有電卻不走的重要因素。它從多個(gè)方面對(duì)車(chē)輛進(jìn)行“干擾”，影響了電池性能、線(xiàn)路連接、控制器和電機(jī)工作以及輪胎狀態(tài)。了解這些原因后，車(chē)主在冬季就可以提前做好預(yù)防和應(yīng)對(duì)措施，保障車(chē)輛的正常使用。