混合動(dòng)力汽車優(yōu)勢(shì)眾多。

首先是省油，像豐田雙擎和本田銳·混動(dòng)等 HEV 車型，百公里油耗較低，一箱油能跑很遠(yuǎn)。

其次極限動(dòng)力強(qiáng)，比如豐田 RAV4 雙擎和本田 CR-V 銳·混動(dòng)的百公里加速成績(jī)比同價(jià)位燃油車更快，比亞迪的一些 DM 車型更是同價(jià)位加速王者。

動(dòng)力響應(yīng)也快，起步和低速時(shí)電機(jī)提供動(dòng)力，提速直接輕快，中高速動(dòng)力響應(yīng)和提速能力也不錯(cuò)。

能量回收方面，力度可調(diào)的能量回收系統(tǒng)能在松開油門時(shí)產(chǎn)生制動(dòng)效果，操作輕松，回收的能量還能用于驅(qū)動(dòng)。

行車靜謐性更好，多數(shù)混動(dòng)車有純電模式能排除發(fā)動(dòng)機(jī)聲干擾，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)巡航轉(zhuǎn)速低噪聲少。

空調(diào)更好用，電池組電量充足時(shí)可直接供電，產(chǎn)冷產(chǎn)熱都更快且不額外耗油和排放。

此外，混動(dòng)車更環(huán)保，燃油效率高，相同油耗能行駛更長(zhǎng)距離，稅費(fèi)有優(yōu)勢(shì)，運(yùn)營(yíng)成本低，保值率高，還能解決一次充電續(xù)駛里程、基礎(chǔ)設(shè)施等問題，與傳統(tǒng)汽車相比油耗低，燃燒充分排放干凈，電池組小型化成本和重量低于電動(dòng)汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)動(dòng)力可互補(bǔ)，低速可用電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛。

總之，雖然混動(dòng)車價(jià)格稍貴，但綜合這些優(yōu)勢(shì)，多花的錢是值的。