全國四輪電動車的市場占有率排名并非固定不變，會因統(tǒng)計機構(gòu)、時間及范圍不同而存在差異。在國內(nèi)低速四輪電動車領(lǐng)域，金彭憑借全渠道銷量第一榮登全球低速電動汽車行業(yè)榜首；愛瑪作為電動兩輪車頭部品牌，其低速電動四輪車也頗受歡迎。電動摩托車領(lǐng)域，雅迪科技集團銷量和占有率領(lǐng)先。此外，不同品牌在高端、老年代步等細(xì)分領(lǐng)域各有優(yōu)勢，排名也各有不同。

在低速電動四輪車領(lǐng)域，格局也較為分明。金彭以其技術(shù)穩(wěn)定、質(zhì)量過硬以及設(shè)計貼近大眾需求的特點，在全渠道銷量上拔得頭籌，尤其是1.5萬級產(chǎn)品成為銷量冠軍。愛瑪作為電動兩輪車的頭部品牌，憑借品牌影響力和技術(shù)積累，在低速電動四輪車市場也大受歡迎，位居前列。鴻日主打中高端低速代步車，產(chǎn)品類汽車化程度較高，發(fā)展穩(wěn)定，在高端微型低速四輪電動車方面表現(xiàn)出色 。江蘇宗申作為“實力派”，在電動三輪、四輪板塊綜合實力強大，排名靠前。漢唐發(fā)展較為穩(wěn)定，2024年8月10日第30萬輛整車下線，也占據(jù)一定的市場份額。

電動摩托車領(lǐng)域，雅迪科技集團展現(xiàn)出強大的統(tǒng)治力，以127.36萬輛的銷量、43.4%的占有率位居榜首。宗申和浙江綠源分別位列第二、第三。這些品牌憑借自身技術(shù)優(yōu)勢和市場策略，在電動摩托車市場中站穩(wěn)腳跟。

此外，像盛昊借助篷車崛起，在三輪、四輪篷車領(lǐng)域發(fā)展迅速；瑞易、嘉遠(yuǎn)等品牌也都在各自擅長的領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱。老年代步電動四輪車方面，金寶來X7、路威王子款、明爵大G等眾多車型也各有特點，以不同的價格、配置和性能滿足著特定消費群體的需求。

總之，四輪電動車市場品牌眾多，排名多元。各品牌在不同細(xì)分領(lǐng)域各有千秋，消費者在選擇時，應(yīng)結(jié)合自身需求，綜合考量價格、性能、配置等多方面因素，才能選到最適合自己的車型。