電動(dòng)四輪車(chē)虧電后一般還能繼續(xù)行駛一段距離。多數(shù)電動(dòng)四輪車(chē)設(shè)有電量保護(hù)機(jī)制，會(huì)留存少量?jī)?chǔ)備電量以供應(yīng)急。純電動(dòng)四輪車(chē)虧電時(shí)動(dòng)力輸出會(huì)受限，但仍能憑借剩余電量短途行駛；油電混合動(dòng)力四輪車(chē)虧電后則會(huì)自動(dòng)切換至燃油驅(qū)動(dòng)模式，可行駛較長(zhǎng)距離。不過(guò)，虧電行駛的距離受電池容量、路況、駕駛習(xí)慣等多種因素影響，且可能影響電池壽命，所以發(fā)現(xiàn)虧電應(yīng)盡快充電 。

不同車(chē)輛的電池容量大小不一，這對(duì)虧電后能行駛的距離影響頗大。大容量電池在虧電時(shí)，因本身儲(chǔ)備電量相對(duì)較多，自然能支撐車(chē)輛行駛更遠(yuǎn)的距離。例如一些高端電動(dòng)四輪車(chē)，其大容量電池使得在虧電后仍可行駛幾十公里。

行駛路況也是關(guān)鍵因素。如果是在平坦的城市道路上，車(chē)輛行駛阻力較小，即便虧電也能依靠剩余電量行駛一段不錯(cuò)的距離。但要是處于山路等起伏較大、路況復(fù)雜的地段，車(chē)輛需要消耗更多能量爬坡、應(yīng)對(duì)不同路況，虧電后行駛的距離就會(huì)大打折扣。

駕駛習(xí)慣同樣不容小覷。平穩(wěn)駕駛、合理控制車(chē)速、避免急加速和急剎車(chē)的駕駛者，其車(chē)輛在虧電后往往能行駛得更遠(yuǎn)。因?yàn)檫@樣的駕駛方式能最大程度地節(jié)省電量，讓有限的儲(chǔ)備電量發(fā)揮出更大的作用。

倘若電動(dòng)四輪車(chē)在途中虧電，也有一些應(yīng)對(duì)方法。可以尋找充電樁或充電站，專(zhuān)用的充電樁能快速為車(chē)輛補(bǔ)充電量，讓行程得以繼續(xù)。若有車(chē)載應(yīng)急電源，也能提供臨時(shí)電力支持，不過(guò)其使用時(shí)間和電量有限。若上述方法都行不通，還可聯(lián)系拖車(chē)服務(wù)。

總之，電動(dòng)四輪車(chē)虧電后雖能行駛一段距離，但為了電池壽命和行車(chē)便利性，出行前應(yīng)做好電量規(guī)劃，途中發(fā)現(xiàn)虧電要盡快充電或采取有效應(yīng)對(duì)措施，確保行程順利。