小米 SU7 Ultra 的價(jià)格是否貴不能簡(jiǎn)單地一概而論。

對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，81.49 萬(wàn)的價(jià)格確實(shí)很高，能掏出這么多錢(qián)買(mǎi)車(chē)的人不多，對(duì)他們而言可能是一種圖騰般的存在。

但對(duì)于富有的人群，比如喜歡玩賽道、追求新鮮體驗(yàn)、想彰顯實(shí)力的富哥富姐和二代們，這個(gè)價(jià)格就不算貴。

從性能價(jià)值方面看，它也不貴。比如它有著強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，搭載與原型車(chē)相同的配置，V6s 一臺(tái)和兩臺(tái)小米超級(jí)電機(jī) V8s，最大馬力達(dá) 1548 匹，最大扭矩 1770 牛米，0-100km/h 加速 1.98s，設(shè)計(jì)最高時(shí)速 350km/h，這樣的性能比很多超跑還強(qiáng)。

從同類型產(chǎn)品的定價(jià)對(duì)比，它也有優(yōu)勢(shì)。像特斯拉 Model S Plaid 售價(jià) 81.49 萬(wàn)，Taycan Turbo GT 高達(dá) 199.8 萬(wàn)，相比之下小米 SU7 Ultra 就顯得性價(jià)比高了。

再看它的配置，有價(jià)值一輛車(chē)的碳陶瓷剎車(chē)盤(pán)、21 英寸 P Zero 5 輪胎等賽道配置。還有夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，如大前鏟、進(jìn)風(fēng)口、U 形風(fēng)刀、兩擋可調(diào)的主動(dòng)尾部擴(kuò)散器、固定式大尾翼，大面積碳纖維和豪華 Alcantara 真皮等，十分下成本。

93.7kWh 的第二代麒麟電池，峰值放電能力 1330kW，紐北飛行圈后電池溫度能小于 55℃，基于紐北調(diào)校的底盤(pán)系統(tǒng)，配備賽道軟件，原廠就能下賽道。而且小米 SU7 Ultra 原型車(chē)在紐北跑出 6 分 46 秒 874 的圈速，成為“紐北全球最速四門(mén)車(chē)”，這證明了其強(qiáng)大的性能。

綜合來(lái)看，小米 SU7 Ultra 的價(jià)格對(duì)于不同消費(fèi)群體和與同類產(chǎn)品比較，不能簡(jiǎn)單定義為貴。