美國對特斯拉電動汽車有一些特殊政策支持。

特朗普團隊準備取消對美國電動汽車的補貼稅款，這一舉措得到了特斯拉的支持。

此前，拜登政府的《通脹削減法案》為美國本土企業(yè)提供補貼稅款，但特斯拉旗下有近 80%的車型因主要零部件在國外生產(chǎn)無法享受補貼，馬斯克認為此法案存在“歧視”。

特朗普取消補貼稅款的決定并非一時沖動，背后有對能源政策的調(diào)整、對電動汽車行業(yè)的洗牌，以及能源行業(yè)力量的博弈。

這一決策能為特斯拉帶來更多機會和空間，進一步鞏固其市場領先地位。因為特斯拉在成本控制和生產(chǎn)效率上有優(yōu)勢，即使沒有補貼，其產(chǎn)品仍具競爭力。

但這也可能導致整個行業(yè)增速放緩，尤其對那些依賴補貼的傳統(tǒng)車企如福特、通用等造成巨大挑戰(zhàn)，可能使他們失去部分消費者支持，加大盈利難度。

此外，取消補貼可能影響全球供應鏈，迫使企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)和采購策略。

對消費者而言，購買電動汽車成本將增加，可能更傾向購買燃油車，放緩電動汽車普及進程。

不過，電動汽車未來發(fā)展不會因特朗普政策徹底改變，全球車企在電氣化和自動駕駛領域的投入不會輕易放棄，特朗普政府監(jiān)管放松預期或為自動駕駛技術發(fā)展提供更多試驗空間。