納智捷所屬的臺灣地區(qū)汽車研發(fā)水平，整體上有其特點(diǎn)和挑戰(zhàn)。

臺灣地區(qū)的汽車工業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱，起步也較晚。早期，臺灣的一些汽車企業(yè)如裕隆集團(tuán)主要給日本汽車做代工廠，長期代工使其擁有了一批成熟的技術(shù)工人，但缺乏優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師和尖端科技。

經(jīng)過多年發(fā)展，臺灣培養(yǎng)了不少汽車產(chǎn)業(yè)工人，可在高端技術(shù)研發(fā)上投入不足，且人口不多，產(chǎn)業(yè)鏈門類不齊全，很多零部件需從國外進(jìn)口，導(dǎo)致出現(xiàn)萬國造的局面。

在技術(shù)方面，臺灣地區(qū)的汽車企業(yè)核心技術(shù)受制于人，比如納智捷，其生產(chǎn)能力與國外汽車廠家的技術(shù)水平緊密掛鉤，自身在發(fā)動機(jī)等核心部件的研發(fā)制造上存在短板。

同時，面對中國大陸汽車市場的快速發(fā)展和競爭，尤其是新能源化浪潮，臺灣地區(qū)的汽車工業(yè)由于缺乏核心競爭優(yōu)勢，顯得招架無力。

不過，臺灣地區(qū)的汽車工業(yè)也并非毫無亮點(diǎn)，像納智捷在技術(shù)研發(fā)方面堅(jiān)持自主創(chuàng)新，開展多項(xiàng)自主技術(shù)研究和創(chuàng)新，同時積極引進(jìn)國際先進(jìn)技術(shù)。但要提升整體的汽車研發(fā)水平，臺灣地區(qū)的汽車工業(yè)需要加大在高端技術(shù)研發(fā)上的投入，完善產(chǎn)業(yè)鏈，加強(qiáng)與大陸的合作，借鑒大陸的成功經(jīng)驗(yàn)，共同推動汽車工業(yè)的發(fā)展。