新能源汽車傳動(dòng)系統(tǒng)由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。

對(duì)于前置后驅(qū)的汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩依次經(jīng)離合器、變速箱、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸傳給后車輪，后輪是驅(qū)動(dòng)輪，前輪為從動(dòng)輪。

新能源汽車傳動(dòng)系統(tǒng)有不少特點(diǎn)。首先是電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)車輛，零排放、低噪音、高效率。

再者，采用高能量密度電池作為能源存儲(chǔ)，能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)程駕駛并減少充電頻率。

還有智能能量管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)控制電池充放電，優(yōu)化能量利用，提升電池壽命和性能穩(wěn)定。

另外，可再生能源充電能減少對(duì)傳統(tǒng)電網(wǎng)依賴，降低能耗和碳排放。

而且，回饋制動(dòng)系統(tǒng)能將制動(dòng)動(dòng)能轉(zhuǎn)化儲(chǔ)存，提高能量效率，延長(zhǎng)行駛里程。

新能源汽車的電機(jī)效率越高，消耗能量越少，從而延長(zhǎng)續(xù)航里程，目前電動(dòng)汽車電機(jī)效率普遍在 85%以上，部分高效電機(jī)可達(dá) 90%以上。

電機(jī)功率密度也很關(guān)鍵，要平衡好動(dòng)力性能與能耗。

變速器對(duì)續(xù)航里程影響也大，不同類型變速器如單速、固定檔位、無(wú)級(jí)變速器等，工作原理和效率不同。通過(guò)優(yōu)化變速器結(jié)構(gòu)參數(shù)、采用新型材料和制造工藝、優(yōu)化控制策略等能提高效率降低能耗。

驅(qū)動(dòng)軸的設(shè)計(jì)也需考慮汽車重量、動(dòng)力性能和能耗，優(yōu)化其結(jié)構(gòu)參數(shù)、采用新材料新工藝、優(yōu)化控制策略能降低能耗提高續(xù)航。

插電式混合動(dòng)力汽車采用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力源，布置靈活?；旌蟿?dòng)力車輛傳動(dòng)形式分串聯(lián)型、并聯(lián)型、混聯(lián)型。串聯(lián)型發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋串聯(lián)，以電能為介質(zhì)傳遞能量。并聯(lián)型發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)與車輪有直接連接，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速受車速影響，可利用電機(jī)平衡轉(zhuǎn)矩負(fù)荷?；炻?lián)型綜合串聯(lián)和并聯(lián)特點(diǎn)，可多種運(yùn)行模式，一般至少需 2 個(gè)電機(jī)。