新能源汽車傳動系統(tǒng)由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。

對于前置后驅(qū)的汽車，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩依次經(jīng)離合器、變速箱、萬向節(jié)、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給后車輪，后輪是驅(qū)動輪，前輪為從動輪。

新能源汽車傳動系統(tǒng)有不少特點。首先是電動驅(qū)動，通過電動機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動車輛，零排放、低噪音、高效率。

再者，采用高能量密度電池作為能源存儲，能實現(xiàn)長程駕駛并減少充電頻率。

還有智能能量管理系統(tǒng)，實時監(jiān)測控制電池充放電，優(yōu)化能量利用，提升電池壽命和性能穩(wěn)定。

另外，可再生能源充電能減少對傳統(tǒng)電網(wǎng)依賴，降低能耗和碳排放。

而且，回饋制動系統(tǒng)能將制動動能轉(zhuǎn)化儲存，提高能量效率，延長行駛里程。

新能源汽車的電機(jī)效率越高，消耗能量越少，從而延長續(xù)航里程，目前電動汽車電機(jī)效率普遍在 85%以上，部分高效電機(jī)可達(dá) 90%以上。

電機(jī)功率密度也很關(guān)鍵，要平衡好動力性能與能耗。

變速器對續(xù)航里程影響也大，不同類型變速器如單速、固定檔位、無級變速器等，工作原理和效率不同。通過優(yōu)化變速器結(jié)構(gòu)參數(shù)、采用新型材料和制造工藝、優(yōu)化控制策略等能提高效率降低能耗。

驅(qū)動軸的設(shè)計也需考慮汽車重量、動力性能和能耗，優(yōu)化其結(jié)構(gòu)參數(shù)、采用新材料新工藝、優(yōu)化控制策略能降低能耗提高續(xù)航。

插電式混合動力汽車采用內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)兩種動力源，布置靈活?；旌蟿恿囕v傳動形式分串聯(lián)型、并聯(lián)型、混聯(lián)型。串聯(lián)型發(fā)動機(jī)與電動機(jī)、驅(qū)動橋串聯(lián)，以電能為介質(zhì)傳遞能量。并聯(lián)型發(fā)動機(jī)和電機(jī)與車輪有直接連接，發(fā)動機(jī)運行轉(zhuǎn)速受車速影響，可利用電機(jī)平衡轉(zhuǎn)矩負(fù)荷?；炻?lián)型綜合串聯(lián)和并聯(lián)特點，可多種運行模式，一般至少需 2 個電機(jī)。