千輛保時捷沉大西洋能否打撈？答案是大概率不會打撈。

首先，這些汽車已經(jīng)由保險公司開始理賠，打撈與否由保險公司決定。

從打撈難度看，此次沉船位置在海底約 3500 米深處，海底壓強極大。水深每增加十米，壓力增加 1kg／平方厘米，3500 米深處的壓強高達(dá) 3500 萬帕，船體承受壓力約 14 萬牛頓，車窗閉合的汽車會因內(nèi)外壓力差被壓成鐵餅。像印尼一艘 2000 噸級潛艇在 800 米海底就被壓成 3 塊，很多零件壓扁，原本計劃打撈 20 噸重的碎片也因難度太大放棄。不過此次沉船與潛艇有區(qū)別，汽車玻璃脆弱先被壓爆，海水會使車內(nèi)外形成壓力平衡，但車身可能完整。

然而，汽車發(fā)動機怕進(jìn)水，海水浸泡加腐蝕，打撈上來也沒價值，從成本角度考慮不劃算。

再看貨船起火原因，雖未明確，但船長認(rèn)為可能是船內(nèi)電動汽車中的鋰離子電池著火，鋰電池起火特點是速度快、溫度高、滅火難。比如南京網(wǎng)約車、上海特斯拉電動汽車起火，都證明鋰電池起火危害大。

深海作業(yè)一直是難題，落點位置會隨海流漂移，越深偏差越大；探尋方法受限，面對深海高壓、無光、海流等因素，探測數(shù)據(jù)難以保證可靠；打撈成本巨大，像印尼潛艇在 800 多米深都難打撈，韓國“世越”號在 45 米深耗費巨大。雖如今技術(shù)能在 3500 米深海打撈，如美國海軍曾在 6000 米深打撈直升機，但成本過高，豪車受損嚴(yán)重，撈上來用處不大。

目前更擔(dān)心船上 2200 噸燃料和石油，若沉沒時泄露會嚴(yán)重污染海洋。