邁克薩斯 G20 的動(dòng)力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

它搭載 2.0T 混合發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 218 馬力，峰值扭矩 350 牛每米。在實(shí)際駕駛中，動(dòng)力充沛且輸出平穩(wěn)，舒適起步不拖沓，油門(mén)反饋迅速但不突兀。加速輕快從容，深踩油門(mén)動(dòng)力也足夠，在市區(qū)超車(chē)沒(méi)問(wèn)題。

此外，它有 ECO、標(biāo)準(zhǔn)和 SPORT 三種駕駛模式，日常選標(biāo)準(zhǔn)模式舒適平順，SPORT 模式發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)大些。變速箱方面，匹配采埃孚 8AT 自動(dòng)擋，換擋平順無(wú)頓挫，動(dòng)力輸出梳理細(xì)膩，駕駛時(shí)幾乎感受不到升檔降檔。不過(guò)在急加速過(guò)程中降擋動(dòng)作并不如想象中快捷，使用運(yùn)動(dòng)模式會(huì)有所改善。

和別克 GL8 相比，G20 在前驅(qū)加上重心轉(zhuǎn)移的關(guān)系下，前輪會(huì)長(zhǎng)時(shí)間打滑造成動(dòng)力流失，即便起步轉(zhuǎn)速控制在 1500 轉(zhuǎn)以內(nèi)也無(wú)法避免，而 G20 憑借著后驅(qū)優(yōu)勢(shì)，初段動(dòng)力基本沒(méi)浪費(fèi)，加速度上也可以明顯表示出來(lái)。但最終 8.54 秒，GL8 以 3 擋破百，此時(shí) G20 的時(shí)速為 91.4 公里/小時(shí)，在這之后，G20 又經(jīng)歷了 3 擋換 4 擋的過(guò)程，耽誤了一些時(shí)間，以 10.24 秒破百，兩車(chē)相差 1.7 秒。

總的來(lái)說(shuō)，邁克薩斯 G20 的動(dòng)力表現(xiàn)能滿足日常使用，對(duì)于家用、商用還是租賃市場(chǎng)，都能有較好的表現(xiàn)。

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