本田 CR-V 的四驅(qū)能力屬于適時(shí)四驅(qū)，在特定情況下能發(fā)揮作用。

其四驅(qū)系統(tǒng)通過(guò)電控多片離合器方式實(shí)現(xiàn)，由雙泵液壓傳感系統(tǒng)和有三個(gè)軸的“Y”字型機(jī)械離合系統(tǒng)合中央差速器粘性聯(lián)軸節(jié)組成。

當(dāng)車(chē)輛前輪打滑，如在冰雪路面，雙泵液壓傳感系統(tǒng)產(chǎn)生壓力差，將傳動(dòng)軸和后差速器嚙合，從而把扭矩傳輸?shù)胶筝啞?/p>

CR-V 四驅(qū)系統(tǒng)的粘性聯(lián)軸節(jié)式差速器無(wú)需駕駛員操縱，能根據(jù)需要自動(dòng)把動(dòng)力分配給后驅(qū)動(dòng)橋。而且在車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)，還可吸收前后車(chē)輪因內(nèi)輪差產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速差。

在結(jié)構(gòu)上，依靠電動(dòng)液壓油泵作為動(dòng)力源，計(jì)算機(jī)采集車(chē)輪速度等信號(hào)決定是否開(kāi)啟四驅(qū)系統(tǒng)。

在前后軸之間的動(dòng)力分配測(cè)試中，當(dāng)兩個(gè)后輪失去附著力時(shí)，車(chē)輛能較快擺脫困境，四驅(qū)狀態(tài)下最多可實(shí)現(xiàn)前后軸 50:50 的動(dòng)力分配，還配備車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)助力脫困。

與同級(jí)別車(chē)型如大眾途岳的四驅(qū)系統(tǒng)相比，各有千秋。

在日常駕駛中，起步和加速時(shí)能提供更好抓地力，減少輪胎打滑，轉(zhuǎn)彎時(shí)有助于提高穩(wěn)定性和操控性。

在雪地路面，尤其是雪地上坡路面，脫困能力優(yōu)于純后驅(qū)或前驅(qū)車(chē)型，應(yīng)付一般雨雪天氣，上坡時(shí)低速行駛更穩(wěn)定、安全。

但需注意，其四驅(qū)能力相對(duì)全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況和惡劣天氣時(shí)較弱。