手自一體車(chē)檔位與速度匹配要注意不同情況。

起步階段，用 1 擋或 2 擋，車(chē)速達(dá) 20km/h 左右換 2 擋，40km/h 左右換 3 擋，60km/h 左右換 4 擋，80km/h 左右換 5 擋。

高速行駛時(shí)，車(chē)速 100km/h 以上保持 5 擋或更高擋位來(lái)降低油耗。

減速或下坡時(shí)，提前降擋利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，比如從 5 擋降到 4 擋、3 擋甚至 2 擋，但別長(zhǎng)時(shí)間低擋高轉(zhuǎn)速行駛，以防過(guò)度磨損發(fā)動(dòng)機(jī)。

擁堵路段，適當(dāng)降擋減少油門(mén)操作頻率和油耗。

自動(dòng)檔車(chē)輛下坡中途理論上能從 D 檔隨時(shí)切換手動(dòng)模式 M 檔，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車(chē)速自動(dòng)匹配檔位，M 檔能自動(dòng)減檔不能自動(dòng)升檔。比如 80 公里時(shí)速切換 M 檔大概會(huì)匹配到 5 檔，5 檔踩油門(mén)車(chē)速提升但不會(huì)自動(dòng)升檔，松油門(mén)減速會(huì)自動(dòng)降檔直到 1 檔。再次提速不自動(dòng)升檔，要手動(dòng)加檔或切換回 D 檔。

D 檔能滿(mǎn)足多數(shù)工況需求，M 檔在下坡特別是長(zhǎng)下坡時(shí)，利用降檔和不自動(dòng)升檔特性，用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力控制車(chē)速，減少剎車(chē)片使用強(qiáng)度。

超車(chē)時(shí) M 檔能瞬間爆發(fā)，S 檔和 M 檔在下坡、超車(chē)時(shí)有相似功效，不過(guò) S 檔有自動(dòng)升檔功能，升檔的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速參數(shù)和 D 檔不同，比如 D 檔 2500 轉(zhuǎn)升檔，S 檔可能 3500 轉(zhuǎn)甚至更高才升檔，能延遲升檔來(lái)超車(chē)或下坡?tīng)恐啤?/p>

L 檔是慢速檔或爬坡檔，只能特定條件使用，不能常規(guī)行駛，車(chē)輛正常行駛中能隨時(shí)從 D 檔切換 M 檔，下地庫(kù)中途切換要踩剎車(chē)控制速度，否則可能匹配到不合適檔位。

上坡時(shí)短上坡 D 檔一般不換擋，長(zhǎng)上坡希望勻速且不變檔可切換到 M 檔適當(dāng)檔位。

總之，根據(jù)實(shí)際路況和需求靈活匹配手自一體車(chē)的檔位與速度