在國外私家車可以當專車。

以美國為例，加州最先承認網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)合法，并制定了相應(yīng)的監(jiān)管規(guī)范。加州為網(wǎng)絡(luò)約車公司創(chuàng)設(shè)了“交通網(wǎng)絡(luò)公司”的新概念，TNC 只需要向交通監(jiān)管部門購買運營牌照，價格在 1000 至 10000 美元不等，許可有效期 3 年，到期可續(xù)期。

私家車接入專車服務(wù)平臺無需像出租車那樣購買許可證，也無需將車輛轉(zhuǎn)為商業(yè)運營車輛，大大節(jié)省了準入成本，但 TNC 必須對駕駛員背景進行詳細調(diào)查，監(jiān)管機構(gòu)也要提供更可靠的監(jiān)管服務(wù)。

在價格方面，TNC 可自行定價，但要向加州公共事業(yè)委員會提交運營數(shù)據(jù)報告。

在安全保障方面，加州規(guī)定交通網(wǎng)絡(luò)公司提供的約車服務(wù)分為三個階段，第二和第三階段需至少 100 萬美元的初級商業(yè)保險，第一階段選擇采用的保險標準是加州各城市對出租車規(guī)定的保險金額，保險費用由 TNC 支付。

在司機與網(wǎng)絡(luò)平臺的關(guān)系方面，目前仍存爭議，司機與網(wǎng)絡(luò)平臺更像是合作關(guān)系。此外，稅務(wù)問題也提上了考慮議程。

在多倫多，市議會通過了“專車新政”，允許網(wǎng)約車提供客運服務(wù)，但給網(wǎng)約車企業(yè)設(shè)置了更多附加條件，如網(wǎng)約車司機要符合出租車司機的標準，車輛要每年進行安全檢測。同時降低出租車管制成本，實施靈活的價格政策。

總之，國外私家車在一定條件和監(jiān)管下可以當專車。

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