私家車不允許當(dāng)專車對出行市場產(chǎn)生多方面影響。

首先，現(xiàn)有專車命運(yùn)改變，大量私家車因使用年限及服務(wù)質(zhì)量等問題退出專車平臺，專車兼職司機(jī)也面臨離開。

其次，市場競爭格局變化，滴滴、Uber 等平臺面臨車源補(bǔ)充難題，而擁有運(yùn)營車輛的神州專車、首汽約車等更具優(yōu)勢，得車源者得天下。

再者，拼車出行迎來“第二春”，私家車退出專車市場后部分車源或進(jìn)入拼車領(lǐng)域，且高額補(bǔ)貼減少，真正踐行低碳出行理念的人繼續(xù)拼車，同時相關(guān)規(guī)范管理將推進(jìn)。

最后，官方專車獲難得市場機(jī)遇，新規(guī)使“官方專車”在車源上有優(yōu)勢，且地方規(guī)定對其有利。

總之，私家車不能當(dāng)專車促使出行市場重新洗牌，各方需適應(yīng)新變化，推動市場健康發(fā)展。