6月5日，一份公告正式宣告長安汽車“升級”為獨(dú)立央企，自此與一汽、東風(fēng)呈三足鼎立之勢，同時(shí)也意味著此前東風(fēng)和長安的重組計(jì)劃暫停。這一變革讓長安與東風(fēng)都迎來了新契機(jī)，長安獲得更大經(jīng)營自主權(quán)，能更自由地進(jìn)行市場化運(yùn)作，延續(xù)品牌與產(chǎn)品策略，無需擔(dān)憂重組可能帶來的內(nèi)耗；東風(fēng)則可保持現(xiàn)狀，專心后續(xù)調(diào)整。

中國長安汽車集團(tuán)的成立，是黨中央立足國家發(fā)展全局，審時(shí)度勢、縱深推進(jìn)國資國企改革的重大戰(zhàn)略部署，對加快發(fā)展具有全球競爭力的世界一流汽車集團(tuán)意義重大。這體現(xiàn)出國家層面對于長安汽車在新能源轉(zhuǎn)型和智能化產(chǎn)業(yè)發(fā)展上的認(rèn)可與期望，鼓勵(lì)其將現(xiàn)有戰(zhàn)略繼續(xù)推進(jìn)擴(kuò)大效果。

升級為獨(dú)立央企，中國長安迎來諸多利好。在資源調(diào)配方面，作為一級央企核心主體，其能更直接對接國家級專項(xiàng)基金，統(tǒng)籌兵裝體系內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓器等核心資源，構(gòu)建閉環(huán)供應(yīng)鏈；品牌價(jià)值也得以強(qiáng)化，央企身份提升了消費(fèi)者信任度，增強(qiáng)了供應(yīng)鏈議價(jià)能力，還有助于在出海過程中突破部分國家的市場壁壘。

長安的獨(dú)立并非偶然，是長期積累的成果。過去十年，長安累計(jì)研發(fā)投入超1100億元，僅2024年全口徑研發(fā)投入就達(dá)151.58億元。其自主品牌銷量占比高達(dá)83%，遠(yuǎn)超東風(fēng)。在新能源領(lǐng)域，長安通過 “香格里拉”計(jì)劃構(gòu)建了深藍(lán)、阿維塔等品牌矩陣；智能化方面，“北斗天樞”計(jì)劃已升級至2.0版本，還宣布從2025年起不再開發(fā)非智能化新產(chǎn)品，并計(jì)劃2028年實(shí)現(xiàn)全場景L4級自動(dòng)駕駛。

升級后的中國長安業(yè)務(wù)范圍更廣，擁有117家分子公司，涵蓋汽車整車及零部件、汽車銷售、金融及物流服務(wù)、摩托車等領(lǐng)域。董事長朱華榮表示，成立后已有眾多企業(yè)前來洽談?wù)腺Y源、全球化等方面的合作，未來海外發(fā)展模式將從貿(mào)易型向本地化轉(zhuǎn)型。資本市場也對其積極看好，6月5日公告當(dāng)日，長安汽車股價(jià)漲幅達(dá)3.34%，總市值飆升至1287億元。

如今，獨(dú)立后的中國長安已站在新起點(diǎn)，未來，其將憑借諸多優(yōu)勢積極參與市場競爭，在新能源與智能化浪潮中，有望書寫新的輝煌篇章，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入新動(dòng)力 。