6月5日，一份公告正式宣告長安汽車“升級”為獨立央企，自此與一汽、東風呈三足鼎立之勢，同時也意味著此前東風和長安的重組計劃暫停。這一變革讓長安與東風都迎來了新契機，長安獲得更大經營自主權，能更自由地進行市場化運作，延續(xù)品牌與產品策略，無需擔憂重組可能帶來的內耗；東風則可保持現(xiàn)狀，專心后續(xù)調整。

中國長安汽車集團的成立，是黨中央立足國家發(fā)展全局，審時度勢、縱深推進國資國企改革的重大戰(zhàn)略部署，對加快發(fā)展具有全球競爭力的世界一流汽車集團意義重大。這體現(xiàn)出國家層面對于長安汽車在新能源轉型和智能化產業(yè)發(fā)展上的認可與期望，鼓勵其將現(xiàn)有戰(zhàn)略繼續(xù)推進擴大效果。

升級為獨立央企，中國長安迎來諸多利好。在資源調配方面，作為一級央企核心主體，其能更直接對接國家級專項基金，統(tǒng)籌兵裝體系內發(fā)動機、渦輪增壓器等核心資源，構建閉環(huán)供應鏈；品牌價值也得以強化，央企身份提升了消費者信任度，增強了供應鏈議價能力，還有助于在出海過程中突破部分國家的市場壁壘。

長安的獨立并非偶然，是長期積累的成果。過去十年，長安累計研發(fā)投入超1100億元，僅2024年全口徑研發(fā)投入就達151.58億元。其自主品牌銷量占比高達83%，遠超東風。在新能源領域，長安通過 “香格里拉”計劃構建了深藍、阿維塔等品牌矩陣；智能化方面，“北斗天樞”計劃已升級至2.0版本，還宣布從2025年起不再開發(fā)非智能化新產品，并計劃2028年實現(xiàn)全場景L4級自動駕駛。

升級后的中國長安業(yè)務范圍更廣，擁有117家分子公司，涵蓋汽車整車及零部件、汽車銷售、金融及物流服務、摩托車等領域。董事長朱華榮表示，成立后已有眾多企業(yè)前來洽談整合資源、全球化等方面的合作，未來海外發(fā)展模式將從貿易型向本地化轉型。資本市場也對其積極看好，6月5日公告當日，長安汽車股價漲幅達3.34%，總市值飆升至1287億元。

如今，獨立后的中國長安已站在新起點，未來，其將憑借諸多優(yōu)勢積極參與市場競爭，在新能源與智能化浪潮中，有望書寫新的輝煌篇章，為中國汽車產業(yè)的發(fā)展注入新動力 。