蔚來ET5的車身材質(zhì)并非官方明確標(biāo)注的全鋁結(jié)構(gòu)。根據(jù)現(xiàn)有公開參配信息，僅提及車輛標(biāo)配鋁合金輪轂，未對(duì)車身主體材質(zhì)的全鋁屬性作出明確說明，因此無法確認(rèn)其采用全鋁車身。作為蔚來品牌定位高端的純電中型車，蔚來ET5在設(shè)計(jì)上更注重性能與體驗(yàn)的平衡，

捷途山海L7的油耗主要受電池電量狀態(tài)、駕駛模式選擇、車輛配置差異、駕駛習(xí)慣及路況等多維度因素共同影響。作為一款插電混動(dòng)車型，其混動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)同邏輯與電量水平是左右油耗的核心變量——電量充足時(shí)優(yōu)先純電驅(qū)動(dòng)，油耗接近零；虧電狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)需兼顧驅(qū)動(dòng)

理想L6冬季開空調(diào)時(shí)純電模式每公里成本會(huì)上升約0.03-0.05元（家充場(chǎng)景），若使用快充則上升幅度更大。作為一款定位家庭用戶的增程式中大型SUV，理想L6在冬季純電模式下的成本變化與電耗波動(dòng)直接相關(guān)：其CLTC標(biāo)準(zhǔn)百公里耗電量為21.1k

奇瑞E3的空間表現(xiàn)能夠滿足家庭出行需求，后排坐三個(gè)成年人不會(huì)擁擠。這款車以2570mm軸距為基礎(chǔ)，打造出兼顧乘坐與儲(chǔ)物的實(shí)用空間：前排頭部空間充裕，身高180厘米的乘客也無壓迫感；后排腿部空間寬敞，且地板平整化設(shè)計(jì)消除了中間凸起，讓三位成年