特斯拉回應(yīng)剎車失靈的依據(jù)主要有以下這些。

比如在成都連撞 11 車的事故中，通過核查后臺數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，碰撞發(fā)生時車輛突然加速是車主誤操作，將電門當(dāng)剎車。剎車燈亮起是因為第一次碰撞后“多碰撞制動”功能被觸發(fā)，且碰撞后 2 秒內(nèi)車主未踩剎車。而剎車燈亮起車輛未剎停，是因為第一次碰撞后前輪掉落，制動系統(tǒng)管路受損。

另外像河北保定王女士的新車開 2 個月剎車失靈的情況，特斯拉稱故障是由前部低壓供電模塊引起，影響前方供電，但轉(zhuǎn)向和剎車功能仍可用，且該故障部件不屬于主要零部件，不支持退貨或換車，只提供免費維修和一年延保。

總之，特斯拉回應(yīng)剎車失靈多是基于后臺數(shù)據(jù)、車輛受損狀態(tài)和相關(guān)法規(guī)等，表明剎車失靈并非車輛本身質(zhì)量問題，而是其他因素導(dǎo)致。