瑞風(fēng)RF8的內(nèi)飾亮點(diǎn)在于以“移動(dòng)第三空間”為核心，將智能科技、舒適豪華與靈活空間深度融合，兼顧家庭與商務(wù)場(chǎng)景的多元需求。 其內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用雙環(huán)抱港灣布局，橫向延展線條搭配層瀑式操控交互，營(yíng)造出開闊且有序的座艙氛圍；材質(zhì)上選用暖咖+月白等

歐4排放標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)的國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)屬于同一級(jí)別。中國(guó)在制定輕型汽車排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，充分參考了歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系，其中國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)在一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物及顆粒物等核心污染物的排放限值上，與歐4標(biāo)準(zhǔn)完全一致。歐4標(biāo)準(zhǔn)自2005年底在歐洲實(shí)施，是當(dāng)

五菱凱捷與同級(jí)別MPV相比價(jià)格優(yōu)勢(shì)十分明顯，是10-15萬級(jí)家庭MPV中極具性價(jià)比的選擇。其官方指導(dǎo)價(jià)8.58-14.98萬，覆蓋燃油與混動(dòng)動(dòng)力，入門價(jià)低至8.58萬，相比傳祺M6、比亞迪宋MAX DM-i等同級(jí)別車型2-4萬的價(jià)格差，大幅

汽車ECO模式對(duì)電池壽命無負(fù)面影響，反而能通過優(yōu)化動(dòng)力輸出降低電池負(fù)荷，混動(dòng)車型（含HEV與PHEV）均適用。從技術(shù)原理看，ECO模式通過調(diào)整油門響應(yīng)、限制動(dòng)力輸出，減少急加速帶來的電池瞬時(shí)大電流放電，配合高能量回收功能，讓電池充放電過程更