特斯拉降價(jià)后銷量變化顯著。

從數(shù)據(jù)看，1 月 9 日至 1 月 15 日期間，特斯拉在中國的日均銷量較 2022 年同期大增 76%，達(dá)到 12654 輛。

宣布降價(jià)后，全國特斯拉提車量超 1 萬臺(tái)，有地級(jí)市每天提車量保持在 200 臺(tái)以上。

降價(jià)后的三天內(nèi)迅速增加 3 萬輛汽車訂單，部分城市門店訂單數(shù)相比去年 12 月增加 500%。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉 1 月中國產(chǎn)汽車銷量為 66051 輛，同比增長 10.3%。

杭州某門店平時(shí)每天銷量六七輛，降價(jià)后賣了 62 輛，銷量漲了接近 10 倍。

2023 年第一季度，超過 42.2 萬輛的交付量打破了特斯拉單季度交付紀(jì)錄，總產(chǎn)量同比增長 44%，交付量同比增長 36%。

特斯拉降價(jià)能提升銷量，原因在于其豐厚的利潤空間，平均每輛車凈賺 43000 元以上，單車毛利潤超過 70000 元，這讓其有降價(jià)的底氣。

而在國補(bǔ)到期后，不少國產(chǎn)新能源車企選擇漲價(jià)，這使得特斯拉降價(jià)后的車型在相關(guān)價(jià)位更具競爭力。

不過，特斯拉周二報(bào)告稱，由于降價(jià)的影響，其二季度利潤大幅下降。但總體來說，特斯拉降價(jià)對(duì)提升銷量效果明顯。