8月6日，采埃孚集團傳來好消息，由中國團隊主導設計、開發(fā)的首個主動式后輪轉向（AKC）項目，在張家港基地正式投產(chǎn)。這一項目的落地，標志著中國團隊在采埃孚的技術研發(fā)中占據(jù)了重要地位。

回溯到2018年，采埃孚中國團隊正式成立。此后，團隊發(fā)揮本土優(yōu)勢，深入了解國內(nèi)車企需求，并結合市場特點對產(chǎn)品進行針對性設計與優(yōu)化，突破了傳統(tǒng)跨國技術協(xié)作模式。

在供應鏈建設方面，采埃孚協(xié)同國內(nèi)合作伙伴，基本實現(xiàn)零部件本地化采購與生產(chǎn)，構建了高效供應體系，為大規(guī)模量產(chǎn)筑牢根基。

AKC的優(yōu)勢顯著。在不同用車場景下，它能提供相應后輪轉角，已量產(chǎn)及正在開發(fā)客戶運用項目最大可實現(xiàn)+/-12°單邊轉角度輸出。車輛低速行駛時，AKC可減小轉彎半徑，提升轉彎靈活性，讓狹窄路段的掉頭、停車更加輕松；高速行駛時，通過精準控制后輪轉向角度，增強車輛循跡性與穩(wěn)定性，為駕乘人員帶來安全舒適的出行體驗。

第二代AKC更是在機械性能上有顯著提升。它能夠使用CAN、CAN-FD和Flex Ray作為不同AKC產(chǎn)品變種（雙置、中置標準性能、中置性能、中置高性能和重載）的電氣接口，進一步強化系統(tǒng)兼容性，可拓展運用到重載車型，如全尺寸MPV、皮卡和重型全尺寸SUV，滿足更多類型車輛的需求。

采埃孚已在與后輪轉向相關的車輛動力學控制和控制算法領域深耕近20年，擁有完備的V-loop開發(fā)能力，從硬件設計到軟件開發(fā)，再到系統(tǒng)集成與標定調(diào)校，都能自主全面把控，其EPP自研和制造能力以及成熟底層軟件，為AKC的安全穩(wěn)定運行提供了可靠保障。

此次AKC項目的投產(chǎn)，不僅是采埃孚技術實力的展現(xiàn)，更推動了汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進了產(chǎn)業(yè)鏈升級。未來，期待采埃孚在中國市場帶來更多創(chuàng)新成果 。