2025年7月，日本新車市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭遭遇挫折，銷量同比下降3.6%，從去年同期的405,175輛降至390,516輛，這是年內(nèi)首次出現(xiàn)下滑。

去年同期生產(chǎn)全面恢復(fù)帶來的高基數(shù)，以及當(dāng)下需求邊際放緩，共同導(dǎo)致了這一局面。不過，年初的良好表現(xiàn)為整體數(shù)據(jù)奠定了基礎(chǔ)，今年前7個(gè)月日本新車銷量同比仍增長(zhǎng)8%，達(dá)到2,735,977輛，而去年前7個(gè)月新車銷量同比下降11%，為2,532,665輛 。

從細(xì)分品類來看，今年前7個(gè)月，日本乘用車銷量同比增長(zhǎng)8%，達(dá)2,315,711輛；卡車銷量同比增長(zhǎng)7%，為414,004輛；中大型公共汽車和長(zhǎng)途客車銷量?jī)H同比微增1%，至6,262輛。

品牌格局方面，呈現(xiàn)出有升有降的態(tài)勢(shì)。豐田汽車在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)出色，前7個(gè)月銷量達(dá)851,340輛，同比增長(zhǎng)11%，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。大發(fā)汽車則延續(xù)高增長(zhǎng)，前7個(gè)月在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量為305,822輛，相比去年同期激增88%。馬自達(dá)前7個(gè)月銷量為93,897輛，同比增長(zhǎng)17%。

然而，部分品牌面臨困境。本田汽車前7個(gè)月在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量為372,155輛，同比下降逾7%；日產(chǎn)汽車前7個(gè)月銷量為255,126輛，同比下滑近12%。

海外汽車品牌方面，在今年前7個(gè)月日本新車總銷量中的占比達(dá)5%以上。盡管整體難以進(jìn)入前十，但在細(xì)分市場(chǎng)中仍具備一定競(jìng)爭(zhēng)力。

值得一提的是，去年豐田汽車集團(tuán)旗下小型車子公司大發(fā)汽車曾因安全測(cè)試造假丑聞，被勒令停產(chǎn)多款主力車型，這一事件不僅影響自身，還波及豐田和馬自達(dá)等品牌。另外，日本央行去年上調(diào)利率，近幾個(gè)月日本消費(fèi)者的汽車貸款還款壓力增加，這也對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生了一定影響 。雖然7月日本車市有所降溫，但各品牌在細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)仍在持續(xù)，未來走向值得關(guān)注。