近日，美國電動汽車充電樁建設(shè)補貼計劃在歷經(jīng)波折后重啟。此前，美國聯(lián)邦法院叫停了交通部凍結(jié)電動汽車充電樁建設(shè)資金的舉動，隨后特朗普政府發(fā)布新指導(dǎo)方針，明確各州使用聯(lián)邦資金推進電動車充電設(shè)施建設(shè)的方式。

該計劃的資金規(guī)模頗為可觀，《基礎(chǔ)設(shè)施投資與就業(yè)法案》撥款 50 億美元用于“國家電動車基礎(chǔ)設(shè)施計劃”，旨在建設(shè)高速公路沿線充電網(wǎng)絡(luò)。此資金補貼計劃將于 2026 年逐步停止。

美國電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施計劃最初于 2021 年被納入兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法案。不過今年 2 月，美國聯(lián)邦公路管理局叫停了該計劃，這一舉措被視為特朗普政府削減聯(lián)邦層面對電動汽車普及財政支持行動的一部分。但 6 月，一家聯(lián)邦法院判決認定，交通部暫停該計劃的行為超越行政權(quán)限，干預(yù)了美國國會意志。

新指導(dǎo)方針帶來諸多變化。一方面簡化了申請流程，減少繁瑣手續(xù)，方便各州申請 50 億美元的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金。另一方面，更新后的政策取消了諸多此前要求，如確保弱勢社區(qū)能使用電動汽車充電樁、鼓勵在充電設(shè)施安裝中使用工會勞動力等。同時，不再要求各州在部署計劃中涉及“消費者保護、緊急疏散計劃、環(huán)境選址、抗災(zāi)能力及地形考量”等規(guī)定，也不再要求闡述應(yīng)對極端天氣的抗災(zāi)策略。

在新指導(dǎo)框架下，各州對快充站在高速公路上的間距有了自主決定權(quán)。過去，只有充電站之間距離不超過 50 英里，交通走廊才被視為“建設(shè)完成”，之后各州才能將相關(guān)資金用于主要高速公路以外的充電項目。

美國交通部長 Sean Duffy 于 8 月 11 日發(fā)表聲明，雖稱“不贊成補貼綠色能源，但會尊重美國國會的意志，并確保該計劃高效使用聯(lián)邦資源” 。此次補貼計劃的重啟，有望推動美國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)邁向新的階段，為電動汽車的普及提供更好的支撐。