不同車型的三者險100萬和200萬保額差價并不一樣，會因車輛類型、價值、使用場景等因素呈現(xiàn)明顯差異。家用燃油車的差價多集中在300-400元區(qū)間，車齡增長可能讓差價略升但通常不超500元；新能源車型因技術特性與風險定價邏輯不同，差價可能達到

汽車輪胎的更換并無絕對的“必須年限”，需結合使用年限、行駛里程與實際狀態(tài)綜合判斷。一般來說，輪胎的橡膠材質(zhì)會隨時間氧化硬化，即便行駛里程較少，使用5-6年后也建議更換；若行駛頻繁，當里程達到6-8萬公里時也需考慮更換。不過，這并非唯一標準—

車輛ASR燈亮通常是驅(qū)動防滑或牽引力控制系統(tǒng)檢測到異常，原因可能涉及輪胎狀態(tài)、環(huán)境因素、系統(tǒng)關聯(lián)影響或誤操作，需結合具體情況排查處理。 ASR作為保障車輛牽引力與行駛穩(wěn)定的關鍵系統(tǒng)，其故障燈亮的誘因較為多元：若近期修理或拆卸過輪胎，系

零下30℃的極寒雪原上，一輛銀灰色的上汽大眾ID.ERA 9X正碾過齊膝深的積雪——這不是普通的冬季試駕，而是一場針對車輛性能極限的“冰雪大考”。作為ID.ERA序列的首款大型增程式SUV，這款新車近日在極寒環(huán)境下完成了七大極限科目的測試，