國(guó)內(nèi)新能源車(chē)排名前十名，中國(guó)和國(guó)外有明顯不同。

中國(guó)的前十名基本是自主品牌，呈遞減趨勢(shì)，前三銷(xiāo)量緊追。

而美國(guó)，特斯拉幾乎壟斷，Model 3 一柱擎天。

從車(chē)型看，中國(guó)全是純電動(dòng)，美國(guó)有三款插電混動(dòng)。

中國(guó)賣(mài)得最好的是吉利帝豪 EV，價(jià)格實(shí)惠、實(shí)用，設(shè)計(jì)、空間、動(dòng)力等表現(xiàn)不錯(cuò)。美國(guó)則是 Model 3，續(xù)航長(zhǎng)、智能配置高。

中國(guó)消費(fèi)者青睞便宜實(shí)用的入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)，汽車(chē)多是工具。美國(guó)消費(fèi)者舍得花錢(qián)買(mǎi)豪華品牌，更注重生活態(tài)度。

中國(guó)市場(chǎng)變化大，國(guó)產(chǎn)車(chē)型入圍增多，新能源與燃油各占一半，轎車(chē)和 SUV 雨露均沾。美國(guó)市場(chǎng)變化小，皮卡、日系車(chē)強(qiáng)勢(shì)，消費(fèi)者偏愛(ài) SUV。

在出口方面，2023 年特斯拉出口強(qiáng)勢(shì)，比亞迪也在提升，名爵在海外有一定影響力。

我國(guó)在電池技術(shù)上頂尖，如比亞迪和寧德時(shí)代。電驅(qū)方面與國(guó)際巨頭并駕齊驅(qū)，電控方面存在差距，產(chǎn)業(yè)化制造能力不足。

總之，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)發(fā)展迅速，未來(lái)前景廣闊。