問(wèn)

哪個(gè)牌子的新能源車(chē)適合家用

帝豪新能源 EV450:外觀延續(xù)家族化設(shè)計(jì),封閉式前格柵加藍(lán)色裝飾有辨識(shí)度。搭載永磁/同步電動(dòng)機(jī)和 52kWh 三元鋰電池組,輸出功率 120kW,峰值扭矩 250Nm,綜合工況續(xù)航超 400km,60km/h 等速工況續(xù)航達(dá) 450km,快充 30 分鐘可充至 80%電量。

比亞迪 e5 300:比亞迪是自主品牌新能源汽車(chē)“始祖”,e5 是速銳的純電動(dòng)版,補(bǔ)貼后售價(jià) 15 萬(wàn)元以內(nèi),動(dòng)力配備 160kW 電動(dòng)機(jī)和 43kWh 磷酸鐵鋰電池,綜合續(xù)航里程 305km,等速工況續(xù)航 360km,還有四輪獨(dú)懸系統(tǒng)保障駕乘舒適性。

長(zhǎng)安逸動(dòng)純電動(dòng):外觀與汽油版差別不大,前臉用藍(lán)色裝飾板替代進(jìn)氣格柵,內(nèi)飾與普通版基本相同。采用三元鋰離子電池和永磁同步電機(jī),最大功率 90Kw,最大扭矩 280Nm,最高時(shí)速 140km/h,續(xù)航里程 300 公里,有快充、慢充和家用電源充電方式。

小鵬 P7i:定位中型轎車(chē),基于 SEPA 平臺(tái)打造,在售車(chē)型 6 款,綜合優(yōu)惠后 19.39 萬(wàn)起。外觀采用轎跑設(shè)計(jì)風(fēng)格,融入電氣化元素,科技感強(qiáng)。內(nèi)飾環(huán)抱式座艙,雙色搭配有質(zhì)感,配備智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)和豐富的配置。擁有 L2 級(jí)輔助駕駛系統(tǒng),動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò),底盤(pán)調(diào)校穩(wěn)定。

五菱星光:大溜背加貫穿式閃電式后尾燈,符合年輕人審美,家用夠用,混動(dòng)與純電車(chē)型兼具,續(xù)航和經(jīng)濟(jì)性出色。

哪吒 S:中控簡(jiǎn)約大氣有質(zhì)感,外觀帥氣低趴,流暢的車(chē)機(jī)芯片,受女孩子喜歡。

零跑 c01:外觀內(nèi)飾出色,無(wú)邊框車(chē)門(mén),bba 同款懸架 ,nappa 真皮座椅, 全景大天幕,豪華三聯(lián)屏,性價(jià)比高。

長(zhǎng)安啟源 a07:時(shí)尚低趴掀背設(shè)計(jì),有無(wú)邊框電動(dòng)吸合門(mén),前排座椅功能豐富,性價(jià)比高。

長(zhǎng)安深藍(lán) SL03:顏值高,迎合年輕人審美,有外接供電功能,后座空間寬敞。

AION S:定位家用,外觀有運(yùn)動(dòng)元素,車(chē)側(cè)流暢,車(chē)尾立體。座艙設(shè)計(jì)清爽,有數(shù)字化座艙布局。動(dòng)力適合城市代步和中短途出行,空間寬敞,座椅舒適,后備廂容積滿足日常裝載需求。

極氪 001:全能戰(zhàn)士,通過(guò)性和裝載能力強(qiáng),配置豪華,有全新交互系統(tǒng),續(xù)航達(dá) 1032km,安全可靠,優(yōu)惠力度大。

智己 LS6:OneBox 一體化造型設(shè)計(jì),顏值高,有優(yōu)惠,續(xù)航 700km。

Model Y:外形設(shè)計(jì)、未來(lái)感、空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)出色,續(xù)航 500km,但無(wú)優(yōu)惠。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

阿維塔07
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21.99-28.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
邁騰
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17.49-24.69萬(wàn)
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紅旗HS3
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最新問(wèn)答

跑滴滴兼顧家用和賺錢(qián),優(yōu)先選擇續(xù)航可靠、空間實(shí)用且成本經(jīng)濟(jì)的新能源車(chē)型,純電與插混車(chē)型各有適配場(chǎng)景。從參考資料來(lái)看,純電車(chē)型如長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460、北汽EU5憑借400公里以上的續(xù)航和高效快充,能滿足城市高頻接單需求,4.7米車(chē)長(zhǎng)與2.7米軸
1.5L排量的車(chē)跑高速動(dòng)力表現(xiàn)整體夠用,但具體體驗(yàn)會(huì)受車(chē)輛設(shè)計(jì)、載重情況及駕駛需求影響。這類(lèi)車(chē)型大多配備110匹以上馬力,日常市區(qū)行駛無(wú)壓力,高速行駛時(shí)動(dòng)力輸出穩(wěn)定且燃油經(jīng)濟(jì)性突出,能滿足多數(shù)用戶的常規(guī)高速需求。不過(guò),若車(chē)輛滿載、后備箱負(fù)重
L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)與L1級(jí)的核心區(qū)別在于,前者實(shí)現(xiàn)了橫向與縱向的聯(lián)合自動(dòng)控制,而后者僅支持單一維度的部分功能輔助。 L1級(jí)作為基礎(chǔ)輔助駕駛,僅能在單一維度減輕駕駛員的操作負(fù)擔(dān),比如定速巡航維持車(chē)速、車(chē)道偏離預(yù)警發(fā)出提醒,轉(zhuǎn)向、加減
帶有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能的車(chē)輛需要使用啟停專(zhuān)用蓄電池,不能直接替換為普通蓄電池。這是因?yàn)閱⑼O到y(tǒng)在車(chē)輛行駛中會(huì)頻繁觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)與熄火,對(duì)蓄電池的充放電循環(huán)能力、瞬時(shí)大電流輸出以及耐用性都提出了遠(yuǎn)超普通電瓶的要求。啟停專(zhuān)用電瓶如AGM或EFB電
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