新能源汽車銷量下滑與補貼政策有關(guān)，但并非唯一因素。

補貼退坡的確在一定程度上影響了新能源汽車銷量，比如純電續(xù)航低于 250km 的車型不再享受補貼，超 400km 車型補貼銳減，這使得消費者購車成本增加。

然而，還有其他諸多因素。在一線城市，上牌難是瓶頸，如北京新能源汽車牌照與購車者比例嚴(yán)重失調(diào)。

在三四線城市，新能源汽車自身存在缺陷，電池壽命短，續(xù)航里程與官方公布數(shù)值相差大，尤其在北方冬季更嚴(yán)重，充電時間長且充電樁少。

另外，新能源汽車保值率低、存在安全風(fēng)險，如蔚來、威馬等發(fā)生的自燃事件，讓消費者對其安全性存疑。新勢力造車的可靠性和綜合品質(zhì)參差不齊，也影響消費者信心。

同時，大環(huán)境下消費者購買力下降，也降低了購買新能源汽車的積極性。

未來，新能源汽車企業(yè)要想發(fā)展，關(guān)鍵要加大生產(chǎn)批量，降低成本和價格，充分利用國家非財稅政策，加大技術(shù)開發(fā)投入，創(chuàng)新商業(yè)模式，打造全新營銷生態(tài)，提升服務(wù)，車企之間加強合作、資源共享。