海南馬自達 M6 的動力性能整體表現(xiàn)不錯。

其 1.5T 發(fā)動機最大功率為 163 馬力/5500 轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為 223 牛米/1800 - 4000 轉(zhuǎn)/分。傳動系統(tǒng)匹配南京邦奇的 CVT 變速箱。

在駕駛體驗方面，起步時的表現(xiàn)有明顯改進，幾乎感受不到頓挫。加速時，渦輪 1000 轉(zhuǎn)參與，2000 轉(zhuǎn)動力明顯提升，日常使用沒問題。

但也存在一些不足，比如油門踏板初始階段有一些空位置，CVT 變速箱限制了發(fā)動機的初始動力輸出，往往需要在起步時深踩才能獲得理想的提速。

還有，海馬 M6 的方向盤只能上下調(diào)節(jié)，不能前后調(diào)節(jié)，不方便不同體型的駕駛員找到完全合適的姿勢。

另外，油門踏板和剎車踏板幾乎處于同一水平位置且相互靠近，對于大腳的朋友可能會帶來麻煩。

在性能測試中，加速測試剛開始時，海馬 M6 可以將轉(zhuǎn)速提高到 2200rpm，在最大扭矩輸出范圍內(nèi)，但主觀感覺平淡，沒有抓胎或者推背的感覺。

制動測試中，海馬 M6 配備的輪胎抓地力普通，剎車踏板行程比較長，前段有一點點空位置，減速一般，全程基本小于 - 1g，有一些波動，41.93 米的成績中規(guī)中矩。

總之，海馬 M6 動力系統(tǒng)的匹配有進步，能滿足日常需求，駕駛舒適性較好，但也有一些小瑕疵。

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