雅馬哈 YZF R6 與同級別車型相比優(yōu)勢明顯。

首先騎姿方面，R6 為賽道而生，低趴把手和高后腳踏營造出戰(zhàn)斗化騎姿，相比更適合街道及山道騎乘的川崎 ZX-6R 有先天優(yōu)勢。

聲浪上，R6 從低轉(zhuǎn)速就有飽滿排氣音，加速時如飛機引擎音效，遠超 ZX-6R。

動力數(shù)據(jù)雖不如 ZX-6R，但操控靈活性更好。

品牌形象上，雅馬哈在 MotoGP 賽事有明星車手加持，品牌光環(huán)顯著。

外型源自 Moto GP 廠車 YZR-M1，車頭優(yōu)雅圓滑，日行燈搭配 Ram-air 進風口，車尾上翹且鏤空整流，相比 ZX-6R 更顯尊榮。

核心動力系統(tǒng)，R6 實際排量 599cc 四缸水冷電噴引擎，壓縮比 13.1：1，最大功率 87.1kw 折合馬力近 116.7 匹，最大扭矩 61.7N.m，油箱 17L 續(xù)航不錯。

配賽車儀表，數(shù)據(jù)清晰直觀機械感強。風擋和后視鏡造型激進能降風阻。獨特賽車座椅戰(zhàn)斗感足。車身尺寸不大但整備質(zhì)量 190kg。

安全配置到位，前雙 320mm 碟盤與雙對向四活塞卡鉗，懸掛前后可調(diào)節(jié)。

R6 造型硬派，漆面光滑質(zhì)感好，車頭小鳥嘴式大燈內(nèi)嵌式，車罩覆蓋廣整體性強。

改款后和 R1 造型相似，高轉(zhuǎn)爆發(fā)力好，維修成本低，是磨練車技首選。沿用四缸動力，馬力和扭力提升，制動系統(tǒng)用 R1 裝備帶 ABS，剎車碟加厚。車架和尾擔沿用鋁合金雙翼梁，選用輕量級鎂合金副車架和油箱材料減重。

細節(jié)上轉(zhuǎn)速表尺寸更大，有多種馬力模式和后輪防滑系統(tǒng)選擇，避震系統(tǒng)可調(diào)性強更適合賽道。