近日，在《羅永浩的十字路口》第二期播客中，何小鵬與羅永浩展開(kāi)了一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)3小時(shí)的深度對(duì)談，揭秘創(chuàng)業(yè)歷程。

何小鵬出身草根，創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷豐富。他2004年與梁捷、俞永福創(chuàng)辦UC優(yōu)視，2014年出任阿里移動(dòng)事業(yè)群總裁，2017年加入小鵬汽車擔(dān)任董事長(zhǎng)。

談及創(chuàng)業(yè)契機(jī)，何小鵬本認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)人做硬件難，起初沒(méi)考慮造車。后來(lái)，聯(lián)合李學(xué)凌、傅盛等人及風(fēng)投機(jī)構(gòu)創(chuàng)立廣州橙行智動(dòng)汽車科技有限公司，即小鵬汽車前身。最初想命名“橙子汽車”，因商標(biāo)已被注冊(cè)，加上何小鵬的影響力，最終定名為“小鵬汽車”，但這一名字多年來(lái)飽受爭(zhēng)議，不少朋友曾勸他改名以提升銷量。

在創(chuàng)業(yè)過(guò)程中，小鵬汽車面臨諸多挑戰(zhàn)。2024年，何小鵬決定親自抓一線事務(wù)，一年多替換十幾個(gè)高管。他表示，人事調(diào)整既要果斷又要有感情，大部分人是主動(dòng)退休，整體相對(duì)友好。當(dāng)時(shí)公司面臨巨大挑戰(zhàn)，2024年二季度虧損嚴(yán)重，月銷量?jī)H幾千臺(tái)。何小鵬與骨干交流，承諾四季度情況會(huì)改善，可最后吃飯的人約走了30% 。

不過(guò)，小鵬汽車在困境中迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。2024年8月推出的MONA M03汽車成為銷量轉(zhuǎn)折點(diǎn)，上市后迅速成為爆款，刷新新勢(shì)力純電最快生產(chǎn)下線紀(jì)錄，連續(xù)10個(gè)月交付破萬(wàn)，穩(wěn)居純電A級(jí)轎車冠軍。2025年二季度，小鵬汽車營(yíng)收同比增長(zhǎng)125.3%，凈虧損也大幅收窄。

對(duì)談中還涉及何小鵬佩服的人物。他直言沒(méi)有特別偶像，大學(xué)時(shí)佩服創(chuàng)業(yè)的師兄，零幾年欣賞喬布斯的敢作敢為，如今佩服馬斯克的科技幻想。對(duì)于曾與馬斯克的“網(wǎng)上打架”，何小鵬稱是信息差所致，現(xiàn)在已隔空尊重。

這場(chǎng)3小時(shí)的對(duì)談，讓我們看到何小鵬創(chuàng)業(yè)路上的艱難抉擇、小鵬汽車的起伏發(fā)展，也感受到創(chuàng)業(yè)者在困境中堅(jiān)持、探索的精神。