近日，華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志在采訪中談到了華為 ADS 各版本在傳播中區(qū)分不夠清晰的問(wèn)題。這一話題引起廣泛關(guān)注，畢竟汽車智駕版本的明確對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)車決策至關(guān)重要。

下月起，華為乾崑智能輔助駕駛系統(tǒng) ADS 4 與鴻蒙座艙 Harmony Space5 將陸續(xù)推送。ADS 4 分為 4 個(gè)版本，分別是 ADS SE 基礎(chǔ)版、ADS Pro 增強(qiáng)版、ADS Max 超階版、ADS Ultra 旗艦版。

靳玉志表示，如果關(guān)注過(guò) 4 月份上海車展的乾崑智能汽車解決方案技術(shù)發(fā)布會(huì)，就會(huì)知道 ADS 4 涵蓋了 ADS SE，ADS SE 也會(huì)升級(jí)到 ADS 4，其覆蓋了從 SE、Pro、Max 到 Ultra 四個(gè)版本，且明確指出 L3 的版本為 Ultra。

對(duì)于使用 SE 版本的車型，其應(yīng)用場(chǎng)景和能力邊界很清晰，支持高速、泊車以及城區(qū) LCC Plus 等功能，屬于輔助駕駛能力范疇。升級(jí)到 ADS 4 后，車輛在前向剎車、啟動(dòng)以及縱向變道等方面的體驗(yàn)會(huì)更絲滑，但應(yīng)用邊界并未改變。

此前有消費(fèi)者反映，在看車時(shí)對(duì) ADS 版本區(qū)分并不清楚。比如有人在考慮購(gòu)買一款價(jià)格 20 多萬(wàn)搭載華為智駕的車型時(shí)，完全不知道 ADS 分為四個(gè)版本。這也凸顯出傳播清晰版本信息的重要性。

華為官網(wǎng)介紹，華為乾崑智駕 ADS 4 采用 WEWA 架構(gòu)，在性能上有顯著提升，端到端時(shí)延可降低 50%、通行效率提升 20%、重剎率降低 30%。并且，位于云端的乾崑智駕世界引擎可利用 AI 生成難例擴(kuò)散模型，提供高質(zhì)量、高密度的難例場(chǎng)景，其密度是真實(shí)世界的 1000 倍，實(shí)現(xiàn)用 AI 訓(xùn)練 AI。

在今年 4 月的華為乾崑智能技術(shù)大會(huì)上，靳玉志正式發(fā)布華為乾崑智駕 HUAWEI ADS 4，還首發(fā)高速 L3 商用解決方案。其中，ADS SE 基礎(chǔ)版能滿足基本的主動(dòng)安全、泊車輔助、高速 NCA 及城區(qū) LCC+ 功能，是經(jīng)濟(jì)型車型的首選。

消費(fèi)者在面對(duì)各類智駕宣傳時(shí)，一定要保持理性。車企和銷售也應(yīng)客觀呈現(xiàn)產(chǎn)品智駕能力，讓消費(fèi)者在購(gòu)車前充分了解各版本差異，做出更合適的選擇。