近日，汽車界迎來一則重磅消息：比亞迪仰望U9工程測試車以472.41km/h的驚人最高時(shí)速，成功打破全球電車極速紀(jì)錄。這一成績，標(biāo)志著中國汽車品牌在高性能電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得了重大突破。

2025年8月，在德國ATP測試場，專業(yè)車手駕駛著仰望U9工程測試車，風(fēng)馳電掣般地創(chuàng)造了歷史。這一速度，遠(yuǎn)超民航客機(jī)起飛時(shí)200 - 300公里/小時(shí)的離地速度，令人驚嘆不已。

早在2024年10月26日，仰望U9就憑借391.94km/h的極速成為中國最速汽車；同年11月4日首戰(zhàn)紐北，取得7分17秒的階段性成績，已然展現(xiàn)出非凡實(shí)力。此次打破全球電車極速紀(jì)錄，更是其技術(shù)實(shí)力的集中爆發(fā)。

仰望U9能取得如此傲人成績，背后是一系列先進(jìn)核心技術(shù)的支撐。該車依托易四方、云輦 - X核心技術(shù)架構(gòu)，搭載全域1200V超高壓平臺與優(yōu)化熱管理方案。易四方四電機(jī)平臺單電機(jī)峰值功率555kW、綜合馬力超3000Ps，為沖刺極速提供了強(qiáng)大動(dòng)力基礎(chǔ)。云輦 - X系統(tǒng)猶如一位“身體管家”，可獨(dú)立調(diào)適四輪懸架，遇到顛簸時(shí)讓懸架變軟“吸震”，急加速或急剎車時(shí)讓懸架變硬，確保車身穩(wěn)定，輪胎始終緊貼地面。

在車身方面，仰望U9賽道版采用宇航級T700級12K碳纖維材料打造碳纖維單體殼座艙，整車碳纖維用量超過110kg，是全球最大的單體殼碳艙，既保護(hù)車內(nèi)人員，又能控制整車重量、降低重心，提升靈活性。同時(shí)，它和佳通聯(lián)合定制的賽道級半熱熔輪胎，胎面更寬，接地面積更大，抓地力更強(qiáng)，為高速行駛提供有力保障。

此前，全球電車極速排名靠前的車型中，ASPARK Owl SP600曾以438.7km/h的成績成為“全球最快電動(dòng)原型超級跑車”，Rimac Nevera極速可達(dá)412km/h，特斯拉Roadster最高時(shí)速可達(dá)400km/h 。如今，仰望U9以絕對優(yōu)勢超越它們，站在了全球電車極速的巔峰。

比亞迪董事長王傳福也特意錄制視頻，為U9工程測試車的極速成績點(diǎn)贊，并對項(xiàng)目組團(tuán)隊(duì)的付出表示感謝。仰望U9此次壯舉，不僅是一款車的成功，更是中國汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的一座里程碑，讓世界看到了中國汽車品牌在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的無限潛力。