近期一汽豐田普拉多價(jià)格有大幅波動(dòng)。

之前由于政策等原因，普拉多價(jià)格一路走高，二手車(chē)也水漲船高，保值率極高，被稱(chēng)為“理財(cái)神器”。

但物極必反，近期普拉多從“香餑餑”變成“燙手山芋”。例如在短短兩個(gè)月時(shí)間里行情下跌了 5 萬(wàn)元。

7 月份新政策落地后，進(jìn)口車(chē)市行情高漲，普拉多價(jià)格也曾暴漲，如 2020 款進(jìn)口中配突破 66 萬(wàn)，頂配漲到 80 多萬(wàn)。

然而，隨著市場(chǎng)變化，其價(jià)格開(kāi)始松動(dòng)，如今每月有降價(jià)趨勢(shì)。霸道 300 現(xiàn)車(chē)價(jià)格也有上漲，新款 LC300 3.5TT 上市后，低配版上漲 2 萬(wàn)，高配版的迪拜版 GXR 版本上漲 4 萬(wàn)。

造成價(jià)格波動(dòng)的原因，一是政策影響，如國(guó)五新車(chē)停車(chē)生產(chǎn)，停止進(jìn)口國(guó)五排放車(chē)型，導(dǎo)致市場(chǎng)供不應(yīng)求，價(jià)格上漲。

但一旦價(jià)格嚴(yán)重超過(guò)產(chǎn)品價(jià)值，消費(fèi)者會(huì)轉(zhuǎn)身離去，畢竟其有配置低、油耗高、動(dòng)力弱等硬傷。

如今汽車(chē)越來(lái)越便宜，40 多萬(wàn)可選擇蔚來(lái)、理想等純電車(chē)型，或 BBA 等中型 SUV，二線豪華品牌像凱迪拉克 XT6 等，這些在配置等方面都完勝普拉多。

總之，普拉多價(jià)格波動(dòng)受多種因素影響，消費(fèi)者應(yīng)理性看待。