2025 年上半年，汽車(chē)行業(yè)格局迎來(lái)重大變革，比亞迪以出色的營(yíng)收表現(xiàn)首次超越特斯拉，成為行業(yè)焦點(diǎn)。

8 月 29 日晚，比亞迪發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 3712.81 億元，同比增長(zhǎng) 23.3%，成功超越特斯拉同期營(yíng)收（約 2980 億元），歸母凈利潤(rùn)達(dá) 155.1 億元，同比增長(zhǎng) 13.79%。在研發(fā)投入上，比亞迪高達(dá) 309 億元，同比增長(zhǎng) 53%，占營(yíng)收比重超 8%，持續(xù)穩(wěn)坐 A 股“研發(fā)之王”的寶座。

汽車(chē)業(yè)務(wù)作為比亞迪的核心，收入達(dá) 3025.06 億元，占比 81.48%。新能源車(chē)銷(xiāo)量更是一騎絕塵，達(dá) 214.6 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 33.04%。其中海外銷(xiāo)量超 47 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 130%，海外收入達(dá) 1354 億元，同比增長(zhǎng) 1.3 倍，占比提升至 36.5%。盡管新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，整體毛利率微降至 18.01%，但比亞迪憑借技術(shù)投入與全球化布局，不斷鞏固行業(yè)領(lǐng)先地位。

同日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福位列《財(cái)富》2025 年全球最具影響力商界領(lǐng)袖第 5 位，這無(wú)疑是國(guó)際社會(huì)對(duì)比亞迪的高度認(rèn)可。

從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)看，比亞迪上半年全球累計(jì)銷(xiāo)量近 214.6 萬(wàn)輛，成為全球唯一一家上半年銷(xiāo)量超 200 萬(wàn)的中國(guó)車(chē)企。其中純電車(chē)型銷(xiāo)量超 102 萬(wàn)臺(tái)，而特斯拉同期累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H 72 萬(wàn)臺(tái)，比亞迪在純電車(chē)型上領(lǐng)先 30 萬(wàn)臺(tái)，是特斯拉銷(xiāo)量的 1.4 倍。上半年比亞迪純電銷(xiāo)量同比增長(zhǎng) 41%，特斯拉卻同比下降 13%，特斯拉就此交出電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)冠王座。

海外市場(chǎng)上，比亞迪更是“多點(diǎn)開(kāi)花”。在中國(guó)本土，比亞迪銷(xiāo)量是特斯拉的 5.4 倍；在香港，海獅 07 銷(xiāo)量翻倍碾壓 Model Y。在意大利、泰國(guó)、日本等特斯拉曾深耕的市場(chǎng)，比亞迪也強(qiáng)勢(shì)趕超，出海銷(xiāo)量暴漲 130%。7 月歐盟新車(chē)注冊(cè)量同比漲 206.4%，整個(gè)歐洲區(qū)域（含英國(guó)）漲 225.3%，注冊(cè)量超過(guò)特斯拉 52.8%。

反觀特斯拉，上半年總收入 418 億美元（約 2980 億人民幣），同比下滑 11%；非 GAAP 凈利潤(rùn) 23.27 億美元（約 165 億人民幣），跌了 30%。全球需求疲軟、貿(mào)易戰(zhàn)等因素影響下，國(guó)外車(chē)企普遍“增收不增利”，凈利降幅常超 30%，而比亞迪依靠全產(chǎn)品線、本地化運(yùn)營(yíng)以及技術(shù)輸出，精準(zhǔn)踩準(zhǔn)發(fā)展節(jié)奏。

比亞迪的逆襲，不僅是一家企業(yè)的成功，更是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)崛起的標(biāo)志，為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)全新思考。