在物流無人車行業(yè)競爭白熱化的當(dāng)下，九識智能憑借創(chuàng)新舉措，推動商業(yè)化進(jìn)程再提速，其推出的 L5 重載無人車備受矚目。

近日，九識智能推出全新 L 系列首款車型 L5，這是一款載重達(dá) 1800KG 的物流無人車，成功填補(bǔ)無人重載物流場景的空白。相比該公司此前的九識智能 Z 系列和 E 系列無人車產(chǎn)品最高 900KG 的載重，L5 的運(yùn)力實(shí)現(xiàn)大幅躍升，能輕松應(yīng)對米面糧油、輪胎汽配、酒店布草等大宗貨物的運(yùn)輸。其在載貨空間設(shè)計(jì)上別出心裁，采用叉車上下托盤設(shè)計(jì)，配備右對開門和后單開門，標(biāo)準(zhǔn)車型載貨空間達(dá) 6.2 立方，Max 可拓展至 7.1 立方，極大提升了貨物裝卸與作業(yè)效率。

在充電與續(xù)航方面，L5 同樣表現(xiàn)卓越。它全面兼容社會公共直流快充樁，以標(biāo)準(zhǔn)版 29kWh 電池為例，30%-80% 電量快充標(biāo)稱僅需約 35 分鐘，0%-100% 約 70 分鐘，為日常運(yùn)營及大客戶的批量充電管理提供高效方案。續(xù)航上，標(biāo)準(zhǔn)版空載可達(dá) 180km，滿載為 130km；長續(xù)航版本空載能到 220km，滿載 170km，減少了補(bǔ)能頻次。

L5 無人車搭載 L4 級自動駕駛?cè)珬Ｗ匝屑夹g(shù)，具備 NOA 功能的輕地圖技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)自主路徑規(guī)劃、智能避障等功能，突破了傳統(tǒng)無人車依賴固定路線、調(diào)整困難的局限，專為重載場景設(shè)計(jì)，使行駛里程和場景適應(yīng)性顯著增強(qiáng)。

值得一提的是，九識智能的技術(shù)通用化策略成效顯著。Z、E、L 三大系列共享傳感器布局、計(jì)算單元等底層技術(shù)，通過模塊化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)快速迭代，研發(fā)效率提升 30%以上，成本降低 25%。目前，該公司全系產(chǎn)品交付數(shù)量已經(jīng)超過 7000 臺，形成了規(guī)?；瘧?yīng)用基礎(chǔ)。

與此同時，九識智能宣布啟動 ADS 中心戰(zhàn)略計(jì)劃。ADS 中心支持試駕、銷售、租賃、售后、車輛維修和保養(yǎng)等服務(wù)，以“無人物流車標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品、個性化生態(tài)定制服務(wù)、運(yùn)力服務(wù)體系、智慧城市新基建”為四大支點(diǎn)，形成協(xié)同聯(lián)動的生態(tài)體系。這種“線上主導(dǎo) + 線下服務(wù)”的模式已在北京、上海等 10 個城市試點(diǎn)，覆蓋一整套從售前到售后的網(wǎng)絡(luò)和信息流建設(shè)，推動智慧物流全場景落地。

九識智能的發(fā)展，離不開行業(yè)技術(shù)的積累。2017 年，百度發(fā)布了全球最大的自動駕駛開源平臺 Apollo 計(jì)劃，打破技術(shù)壟斷。九識智能 CEO 孔旗透露，公司核心技術(shù)架構(gòu)基于 Apollo 開源框架自主研發(fā)。2016 年初，孔旗聯(lián)合多位骨干完成了百度自動駕駛相關(guān)模塊從 0 到 1 的搭建，2021 年夏天，莊立成立九識智能，2023 年，該公司發(fā)布第一款真正意義上的量產(chǎn)車型 Z5。

如今，九識智能憑借 L5 重載無人車及 ADS 中心戰(zhàn)略，在物流無人車商業(yè)化道路上邁出堅(jiān)實(shí)步伐，未來值得期待。