在新能源汽車領(lǐng)域，大型 SUV 增程式技術(shù)一直是備受關(guān)注的焦點(diǎn)。深藍(lán)汽車董事長在一次深度交流中，針對大型 SUV 增程式技術(shù)的痛點(diǎn)展開了獨(dú)到的探討。

深藍(lán)汽車董事長認(rèn)為，真正出色的增程式技術(shù)，并非單純比拼大電池與大油箱，而是聚焦于效率提升。以深藍(lán) L07 為例，自 2022 年至 2025 年，在電池 28.39kWh、油箱 45L 保持不變的情況下，增程版深藍(lán) L07 滿油滿電的續(xù)航從 1200km 提升至 1500km，饋電油耗從 4.2L/100km 降至 3.48L/100km。這一數(shù)據(jù)的變化，充分體現(xiàn)了效率提升帶來的優(yōu)勢。

不過，當(dāng)前增程式技術(shù)仍面臨諸多痛點(diǎn)。對于沒有自家充電位或距離充電設(shè)施較遠(yuǎn)的用戶，增程式汽車目前還難以成為首選。由于無法安裝家用充電樁，他們不得不使用公用充電站，從而面臨充電難、費(fèi)用高的問題。比如，有用戶反映，因公用充電站停車減免時(shí)間有限，需支付額外停車費(fèi)，導(dǎo)致充電成本大幅增加，用車成本與傳統(tǒng)省油燃油車相近。

在技術(shù)研發(fā)方向上，董事長提到，隨著電池容量增大，增程器小型化是趨勢，這不僅能讓排氣前置，為更大電池容量騰出空間，還能使長里程增程車和短里程純電動車共用同一平臺，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，提升經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，當(dāng)前純電動車領(lǐng)域朝著高壓化發(fā)展，碳化硅成本下降也為增程技術(shù)高壓化帶來可能。

深藍(lán)汽車在技術(shù)發(fā)展上也有著清晰的戰(zhàn)略。在智駕方案選擇上，采取兩條腿走路的方式，既有自主的 Deepal AD 系統(tǒng)，也有與華為合作的乾昆智駕系統(tǒng)，以滿足用戶多樣化需求。此外，深藍(lán)汽車借助長安體系實(shí)現(xiàn)輕量化出海，今年目標(biāo)在海外銷售 8 萬輛電動車。董事長強(qiáng)調(diào)，在歐洲市場要基于當(dāng)?shù)匦枨筇峁┊a(chǎn)品，并堅(jiān)持長期的品牌建設(shè)。

面對行業(yè)內(nèi)“打死也不做增程”的觀點(diǎn)，董事長回應(yīng)，消費(fèi)者選擇增程式汽車自有其合理性，這種言論是與市場為敵。作為動力技術(shù)出身的專業(yè)人士，他認(rèn)為持此觀點(diǎn)的人對技術(shù)缺乏深入理解。

在新能源汽車快速發(fā)展的當(dāng)下，深藍(lán)汽車董事長對大型 SUV 增程式痛點(diǎn)的剖析，不僅展現(xiàn)了對技術(shù)發(fā)展的清晰認(rèn)知，也為行業(yè)發(fā)展提供了思考方向。