大眾為應(yīng)對(duì)柴油門罰單，在技術(shù)研發(fā)方面投入巨大。

首先，大眾計(jì)劃到 2030 年將旗下所有車型電動(dòng)化，并投入約 200 億歐元用于新車型開發(fā)、工廠升級(jí)、員工培訓(xùn)、充電設(shè)施以及電池技術(shù)和生產(chǎn)。

其次，大眾品牌首款純電動(dòng)汽車 ID.3 已正式投產(chǎn)，并宣布將在 2023 年達(dá)到銷售 150 萬輛電動(dòng)車的目標(biāo)，比原計(jì)劃提前兩年。

再者，大眾集團(tuán)未來 5 年到 2024 年投資 600 億歐元到電動(dòng)車、混合動(dòng)力車、數(shù)字化領(lǐng)域，近 330 億歐元用于電動(dòng)車研發(fā)和改造，還將改建生產(chǎn)純電動(dòng)車的工廠，中國佛山和安亭工廠也在名單上。

此外，大眾修改了十年發(fā)展計(jì)劃，到 2029 年推出 75 款純電動(dòng)車和近 60 款混合動(dòng)力車，2022 年為各重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)提供純電動(dòng) MEB 車型，至 2050 年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和企業(yè)生態(tài)的全方位碳中和。

在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，大眾也沒有放棄，不斷進(jìn)行改進(jìn)和研發(fā)。如奧迪推出的 TDI 技術(shù)，從第一代的機(jī)械控制泵噴嘴技術(shù)到第二代的同軌燃料噴射技術(shù)，再到第三代添加燃燒室壓力傳感器和超低排放系統(tǒng)以及采用 VTG 可變幾何斷面渦輪增壓器，解決了很多問題，提高了性能。

總之，大眾正努力通過這些投入和技術(shù)研發(fā)，消除柴油門帶來的不良影響，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。