中華駿捷 Cross 的操控性不錯(cuò)。

其底盤調(diào)校扎實(shí)，懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

前懸是麥弗遜式獨(dú)立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿，后懸是復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛，離地間隙比 FRV 升高了 20mm，并重新調(diào)校了減震器的阻尼，解決了之前方向盤發(fā)飄的問(wèn)題。

懸掛有韌性，軟硬適中，能輕松應(yīng)對(duì)城市與郊區(qū)復(fù)雜路面，在繞樁測(cè)試中以 60 公里/小時(shí)通過(guò)，比較輕松靈活，推頭現(xiàn)象不明顯。

但 1.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出稍弱，往往需要給油門施壓才能活躍起來(lái)，這在一定程度上可能會(huì)影響駕駛體驗(yàn)。

不過(guò)，總體來(lái)說(shuō)，中華駿捷 Cross 的操控性在同級(jí)別車型中有一定優(yōu)勢(shì)，能滿足大多數(shù)駕駛者的需求。

駿捷 Cross 的懸掛變動(dòng)不小，基于駿捷 FRV 調(diào)整而來(lái)，鋼性不錯(cuò)的車身配合支撐到位的懸掛，使車輛在城市和鄉(xiāng)間路都表現(xiàn)得游刃有余。

雖然避震器調(diào)教偏向于舒適性，不太適宜激烈駕駛，但橫向穩(wěn)定桿的存在也功不可沒(méi)。而且方向盤準(zhǔn)確性比預(yù)期的要好很多，搭配 205mm 寬度輪胎也讓操控性大大提升。