問(wèn)

輪胎的花紋深度達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)需要更換?

一般來(lái)說(shuō),當(dāng)輪胎花紋深度小于2.5毫米就需考慮更換,達(dá)到1.6毫米的極限值時(shí)必須更換;卡車(chē)和公共汽車(chē)使用的輪胎,磨損到2.0毫米就必須更換。輪胎花紋深度不同,車(chē)輛的行駛狀態(tài)也有所差異。大于3.5毫米時(shí),輪胎狀態(tài)完好;處于2.5 - 3.5毫米,輪胎可正常使用;小于2.5毫米,輪胎性能下降;達(dá)到1.6毫米的極限值,輪胎抓地力、排水等性能大幅降低,必須更換。

不同類(lèi)型的車(chē)輛,輪胎花紋初始深度也有差異。轎車(chē)輪胎花紋深度一般在8 - 10毫米左右,磨損到1.6毫米就必須更換;如果花紋出現(xiàn)不均勻磨損,且局部低于1.6毫米,同樣也需要考慮更換。SUV新胎花紋深度通常在9 - 12毫米,當(dāng)接近2 - 3毫米時(shí),就應(yīng)考慮更換;要是花紋磨損已經(jīng)影響到車(chē)輛的特殊功能,那就需要及時(shí)更換。

輕型卡車(chē)新胎花紋深度在14 - 17毫米,磨損至3 - 4毫米就需要更換。重型卡車(chē)新胎花紋深度17 - 20毫米,減少到2 - 3毫米時(shí)就應(yīng)更換。賽車(chē)輪胎的更換標(biāo)準(zhǔn)則更為嚴(yán)格,場(chǎng)地賽用的光頭胎,一旦出現(xiàn)磨損標(biāo)記或橡膠剝落,就需更換;有花紋的賽車(chē)輪胎,當(dāng)花紋深度無(wú)法滿(mǎn)足排水和抓地要求時(shí),就得按照車(chē)隊(duì)技術(shù)要求和賽事規(guī)則進(jìn)行更換。

除了關(guān)注花紋深度的數(shù)值標(biāo)準(zhǔn),還有一些直觀(guān)的方法來(lái)判斷輪胎是否該換。比如輪胎上若有磨損指示器,當(dāng)它外露時(shí)就需更換;也可以依靠輪胎自帶的花紋厚度檢查塊,當(dāng)溝槽兩邊部分和檢查塊齊平時(shí),也要及時(shí)更換;使用專(zhuān)業(yè)輪胎深度測(cè)量工具,能更精準(zhǔn)地測(cè)量花紋深度??傊喬セy深度關(guān)乎行車(chē)安全,大家要多留意,及時(shí)更換輪胎,保障出行安全。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。

車(chē)系推薦

深藍(lán)L07
深藍(lán)L07
14.59-16.59萬(wàn)
獲取底價(jià)
問(wèn)界M5
問(wèn)界M5
22.98-24.98萬(wàn)
獲取底價(jià)
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

從品牌歷史與市場(chǎng)認(rèn)可度來(lái)看,雷克薩斯是定位高端的豪華汽車(chē)品牌,在全球豪華車(chē)市場(chǎng)占據(jù)重要一席之地。作為豐田集團(tuán)旗下的豪華子品牌,雷克薩斯自1983年創(chuàng)立起便以“極致豪華駕乘體驗(yàn)”為核心,憑借進(jìn)口品質(zhì)、工藝細(xì)節(jié)、科技創(chuàng)新與舒適性能的深度融合,在
2萬(wàn)元二手車(chē)的過(guò)戶(hù)費(fèi)用通常包含車(chē)輛過(guò)戶(hù)手續(xù)費(fèi)、交易稅、驗(yàn)車(chē)費(fèi)、檔案費(fèi)、行駛證及登記證書(shū)工本費(fèi)等基礎(chǔ)項(xiàng)目,若涉及交強(qiáng)險(xiǎn)、車(chē)船稅補(bǔ)繳或重新購(gòu)買(mǎi),費(fèi)用會(huì)進(jìn)一步疊加。 具體來(lái)看,交易稅一般按車(chē)輛評(píng)估價(jià)的1%-2%收取,以2萬(wàn)元評(píng)估價(jià)計(jì)算,交易
上汽藍(lán)芯發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)創(chuàng)新與可靠性上形成了對(duì)同級(jí)別競(jìng)品的多維優(yōu)勢(shì)。從動(dòng)力參數(shù)看,GS61 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)188匹馬力、300牛·米扭矩超越思域1.5T,第三代2.0T更以192kW、405N·m壓過(guò)寶馬B48高功率版;燃
廣汽豐田和一汽豐田均遵循豐田全球統(tǒng)一的品質(zhì)管理標(biāo)準(zhǔn),但在實(shí)際質(zhì)量管控的執(zhí)行細(xì)節(jié)與落地效果上存在一定差異。作為豐田在華的兩大合資車(chē)企,二者均深度踐行TPS生產(chǎn)體系與TNGA架構(gòu)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),從零部件采購(gòu)到整車(chē)檢測(cè)環(huán)節(jié)都有嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的流程設(shè)計(jì),整體
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車(chē)專(zhuān)家