未來幾年最省油的四驅(qū)越野車很可能會有新突破。

目前，新能源技術(shù)的發(fā)展給越野車帶來了新的變化。

像坦克 400Hi4-T，它采用插混系統(tǒng)，降低了油耗，外觀硬朗，輪眉處的柳釘結(jié)構(gòu)和硬朗的前臉，車身側(cè)面輪廓極具硬漢屬性。

還有猛士 917，有純電和增程式可選，動(dòng)力強(qiáng)勁。

哈弗猛龍雖是承載式車身，但選配后橋差速鎖能提升性能，饋電狀態(tài)下百公里油耗僅 6.09L。

方程豹豹 5，采用 1.5T+前后雙電機(jī)的插混動(dòng)力，配置豐富，如前后電子差速鎖等，支持多種越野模式。

仰望 U8 越野能力強(qiáng)大，模式多樣，但價(jià)格較高。

此外，進(jìn)口的全新大切諾基 4xe 也表現(xiàn)出色，采用插電式混合動(dòng)力，降低了油耗，還有豐富配置和強(qiáng)勁動(dòng)力。

這些車型都在努力降低油耗的同時(shí)保持越野性能。

新能源越野車是解決傳統(tǒng)越野車油耗高的較好方式，政策扶持加上消費(fèi)者環(huán)保理念增強(qiáng)，以及高瓦數(shù)快充和換電站的發(fā)展，都為其提供了有利條件。

雖然電機(jī)在越野中可能存在續(xù)航、惡劣環(huán)境穩(wěn)定性和維修難度等問題，但目前油混形式能兼顧電機(jī)優(yōu)勢和降低油耗。

總之，未來幾年，隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，最省油的四驅(qū)越野車有望實(shí)現(xiàn)更多突破。