在東壩附近 24 小時(shí)補(bǔ)胎，相對(duì)更耐用的補(bǔ)胎方式是熱補(bǔ)。熱補(bǔ)是較為徹底的補(bǔ)胎措施，通過(guò)加熱使補(bǔ)胎材料與輪胎充分融合，修補(bǔ)效果耐用，基本不用擔(dān)心創(chuàng)口重復(fù)漏氣。像蘑菇釘補(bǔ)胎雖效果好但費(fèi)用高、耗時(shí)久；打膠條補(bǔ)胎快捷卻不夠耐用。而熱補(bǔ)能較好地應(yīng)對(duì)輪胎常見(jiàn)損傷，尤其適合小釘孔，從耐用性角度來(lái)說(shuō)表現(xiàn)突出 。

熱補(bǔ)之所以耐用，是因?yàn)樗谘a(bǔ)胎過(guò)程中，能夠讓補(bǔ)胎材料和輪胎本體達(dá)到高度的契合。在加熱的作用下，補(bǔ)胎材料會(huì)軟化并與輪胎受損部位緊密相連，形成牢固的結(jié)合。這就好比給輪胎的傷口處打上了一層堅(jiān)固的“補(bǔ)丁”，無(wú)論是日常行駛中的摩擦，還是面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)的顛簸，這個(gè)“補(bǔ)丁”都能經(jīng)受住考驗(yàn)，不易脫落或漏氣。

相比之下，冷補(bǔ)這種方式雖然操作相對(duì)簡(jiǎn)單，方式也多樣，但是它的耐用性就稍遜一籌。冷補(bǔ)只是將補(bǔ)胎材料粘貼在輪胎破損處，沒(méi)有經(jīng)過(guò)加熱融合的過(guò)程，這使得補(bǔ)胎材料與輪胎之間的結(jié)合不夠緊密。在經(jīng)過(guò)水浸或者高速行駛后，修補(bǔ)處很容易出現(xiàn)漏氣的情況。而打膠條補(bǔ)胎雖然快捷方便，但是這種方法只是簡(jiǎn)單地將膠條塞入破損處，無(wú)法從根本上解決輪胎破損的問(wèn)題，所以不夠耐用。

內(nèi)貼補(bǔ)片則比較適合小損傷，它的原理也是通過(guò)粘貼補(bǔ)片來(lái)修復(fù)輪胎，但同樣存在與冷補(bǔ)類似的問(wèn)題，耐用程度不是特別高。

總之，在東壩附近24小時(shí)補(bǔ)胎，如果追求補(bǔ)胎的耐用性，熱補(bǔ)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。當(dāng)然，具體采用哪種補(bǔ)胎方式，還需要結(jié)合輪胎的實(shí)際破損狀況、個(gè)人預(yù)算等因素綜合考慮，才能找到最適合自己的補(bǔ)胎方法。