鉛酸電瓶修復(fù)后在低溫環(huán)境下性能會降低，可用容量減少且使用功耗增加。低溫會讓電瓶內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)活性降低、內(nèi)阻增大，導(dǎo)致容量減小，充電效率也隨之降低。同時(shí)，電解液電阻增大，化學(xué)反應(yīng)速率降低，產(chǎn)生電流減少。在 -15℃時(shí)，電池活性明顯下降，車輛啟動或設(shè)備運(yùn)行可能出現(xiàn)困難。即便修復(fù)后，這些低溫帶來的不利影響依然存在，不過選擇 CCA 值更高的電池能有所緩解 。

在低溫環(huán)境下，鉛酸電瓶修復(fù)后還面臨著諸多挑戰(zhàn)。低溫會使電瓶內(nèi)部的電解液電阻顯著增大，這就如同給電流的傳輸設(shè)置了重重障礙。原本能夠順暢流動的電流，此時(shí)受到阻礙，使得化學(xué)反應(yīng)的速率大打折扣。

而且，低溫時(shí)硫酸鉛飽和度發(fā)生變化，電池充放電反應(yīng)的阻力進(jìn)一步增加。修復(fù)后的電瓶，其內(nèi)部微觀結(jié)構(gòu)雖然得到了一定程度的改善，但在低溫的影響下，充放電過程依然難以高效進(jìn)行。充電時(shí)，濃差極化現(xiàn)象加劇，這不僅導(dǎo)致充電效率降低，還可能讓電瓶出現(xiàn)局部過熱等問題，進(jìn)一步損害電瓶的性能。

從實(shí)際使用場景來看，當(dāng)溫度低于正常范圍時(shí)，修復(fù)后的鉛酸電瓶容量會大幅縮減。以常見的車輛啟動為例，在低溫環(huán)境下，電瓶可用容量的減少，可能無法為起動機(jī)提供足夠強(qiáng)大的電流，從而導(dǎo)致車輛啟動困難。對于一些依賴電力運(yùn)行的設(shè)備，也可能因?yàn)殡娖枯敵鲭娏鞯牟环€(wěn)定，出現(xiàn)運(yùn)行卡頓甚至無法正常工作的情況。

不過，北方寒冷地區(qū)的車輛，在蓄電池設(shè)計(jì)容量上通常會有一定的富余，這在一定程度上能抵御低溫對電瓶性能的影響。同時(shí)，選擇 CCA 值更高的電池，確實(shí)能夠在低溫環(huán)境下為設(shè)備提供更強(qiáng)勁的啟動電流，緩解低溫帶來的不利影響。總之，鉛酸電瓶修復(fù)后在低溫環(huán)境下雖性能受限，但通過合理選擇電池等方式，能在一定程度上保障其正常使用。