E-4ORCE 技術(shù)在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它能同時(shí)為四輪提供瞬時(shí)扭矩，在任何駕駛場景下都能提供平衡且可預(yù)期的動(dòng)力輸出。

比如在濕滑、結(jié)冰或積雪路面等復(fù)雜路況下，該技術(shù)能夠確保將動(dòng)力傳輸至抓地力最大的車輪，穩(wěn)定車輛行駛，保證車輛按照駕駛者的操控意圖和預(yù)期路線行駛。

即使駕駛者制動(dòng)過度，系統(tǒng)也會(huì)管理動(dòng)力輸出，讓車輛在濕滑路面依然能按照操控意圖行駛。

在超混電驅(qū)奇駿的實(shí)際駕駛中，e-4ORCE 雪狐電四驅(qū)整合了四驅(qū)控制、四輪控制、底盤控制技術(shù)，對動(dòng)力輸出、制動(dòng)和底盤控制系統(tǒng)進(jìn)行最優(yōu)化處理。

在面對連續(xù)爬坡、急轉(zhuǎn)彎等復(fù)雜路況時(shí)，能智能分配前輪和后輪扭矩，最大限度增加輪胎抓地力，提升穩(wěn)定性和安全性。

比如在 110 公里高海拔攀登挑戰(zhàn)中，面對九曲十八彎的折多山連續(xù)彎路，以及通往貢嘎主峰觀景臺(tái)的陡坡和立體彎道，第二代 e-POWER 極速響應(yīng)的充沛動(dòng)力，加上 e-4ORCE 雪狐電四驅(qū)精準(zhǔn)控制的循跡表現(xiàn)，車輛始終保持穩(wěn)健前行。

在冰雪試駕中，超混電驅(qū)奇駿在雪地上直線加速或大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)能表現(xiàn)出較強(qiáng)抓地力，在轉(zhuǎn)向過度或不足時(shí)，e-4ORCE 雪狐電四驅(qū)會(huì)智能調(diào)節(jié)前后輪動(dòng)力分配，確保行駛姿態(tài)穩(wěn)定。

在雪地模式下，智能控制系統(tǒng)會(huì)更敏感監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速和牽引力變化，實(shí)時(shí)調(diào)整電機(jī)扭矩，增加抓地力，避免車輪打滑和空轉(zhuǎn)，限制車輛加速和剎車力度，讓冰雪駕駛更安全。

超混電驅(qū)奇駿擁有更廣的扭矩分配范圍，智能電控下四輪電動(dòng)扭矩即時(shí)分配，四個(gè)車輪獨(dú)立控制扭矩，加上超高離地間隙，帶來更強(qiáng)悍的脫困能力。

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