2023 廣州車(chē)展對(duì)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的影響重大。

首先，新能源車(chē)成為絕對(duì)主角，展車(chē)占比達(dá)四成，反映出汽車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程加速。這推動(dòng)了車(chē)企在新能源技術(shù)研發(fā)上加大投入，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。

其次，智能駕駛技術(shù)備受關(guān)注，各家車(chē)企展示最新成果，如奔馳的 L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)等，加速了智能化技術(shù)的普及和應(yīng)用。

再者，中國(guó)汽車(chē)從銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)向技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變，像廣汽集團(tuán)在固態(tài)電池方面取得突破，技術(shù)創(chuàng)新成為發(fā)展關(guān)鍵。

在國(guó)際化方面，跨國(guó)車(chē)企加大在華投資，本土車(chē)企積極拓展國(guó)際市場(chǎng)，如奇瑞發(fā)布新序列并布局全球。

同時(shí)，科技企業(yè)在車(chē)展上的存在感增強(qiáng)，如黑芝麻智能的芯片展示。

此外，自主品牌將重心轉(zhuǎn)向技術(shù)深耕，展示了眾多前沿技術(shù)，如比亞迪的易四方技術(shù)、地平線(xiàn)的征程 6 自動(dòng)駕駛芯片等，提升了品牌競(jìng)爭(zhēng)力。

然而，合資品牌面臨困境，“油改電”車(chē)型因技術(shù)沉淀不足難獲認(rèn)可，但部分品牌選擇積極合作尋求突破。

最后，車(chē)展預(yù)示了未來(lái)汽車(chē)將具備社交、辦公、娛樂(lè)等多重屬性，成為“第三空間”，對(duì)汽車(chē)的交互體驗(yàn)提出更高要求。

總之，2023 廣州車(chē)展推動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)在電動(dòng)化、智能化、國(guó)際化和技術(shù)創(chuàng)新等方面的發(fā)展，也為未來(lái)指明了方向。